English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW K 1200 S: spordimootorratas neljame silindris ja mis on vaja kontrollida
BMW K 1200 S (2004–2008) — spordimootorratas neljame silindris BMWga "Duolever" eesriide ja kardaaniga edasihindamisega. Vaadame, mis on selle eriline, millist mootorit sellel on ja mis on ostes kasutatud mootorratast tähtsaim kontrollida.
K 1200 S lühidalt
K 1200 S oli esimene spordimootorratas BMWga neljame silindris mootoriga, mis on horisontaalselt paigaldatud. Mootorratas ühendas spordivõimsuse BMW komfortiga ja kardaaniga edasihindamisega, mistõttu sai sellest kiireteede sporditurist.
Eriline lahendus — "Duolever" eesriide, mis vähendab eesriide "nõrkumist" pidurdamisel, ja "Paralever" tagariide kardaaniga. Juhid märkavad stabiilset sõitu suure kiirusega, kuid mootorratas on suhteliselt raske.
Versioonid — mis on erinev
K 1200 S toodetakse 2004–2008. Tootmine lõppes 2008. aastal, ja selle asendas K 1300 S, mis oli suurema mootoriga ja parandatud süsteemidega.
Esimesed partii võivad erineda varustuses ja elektronikas — on tähtis VIN järgi kontrollida, kas kõik tootja meeldetuletused ja tarkvara uuendused on tehtud. Tihti lisatakse elektroniline riide (ESA), liigse käigu kontroll (ASC) ja soojendatud käed.
Mootor ja sõiduk
Mootor — 1157 cm³ neljas silindris, mille võimsus on umbes 167 hj. See on horisontaalselt paigaldatud, mistõttu on massikeskus madal ja mootor pikk.
Käigukast — kuue käiguga, tagarattas on kardaan. Mootorratas on väga kiire, kuid komfortne pikemate reiside jaoks; raskem kui puhtalt spordimootorratad ja mitte nii kerge.
Mida kontrollida kasutatud K 1200 S ostmise
Palun kontrollige hooldushistoriat ja veenduge, et tootja tagasihitused on tehtud. Kuulake mootorit külma ja sooja, kontrollige, kas sankrõm ja käigukast on hästi töötavad ning kas ei ole õlilekket.
Vaadake elektrilist suspensiooni ESA (kui see on), kardani ja tagumise käigu seisundit, esikere suspensiooni „Duolever“ vedruid, pidurit ja ABS-d. Kontrollige kütuse süsteemi, jahutussüsteemi vedeliku taset ja elektri süsteemi – paneelil ei tohi valged klaasid paista.
Väljavõtted ja versioonid
K 1200 S on saadaval mitmes versioonis; varustus erineb turu ja aastate järgi.
K 1200 S
2004–2008Põhiversioon on spordlik turismimootorratas.
- 1157 cm³ nelja silindri mootor
- Duolever ja Paralever suspensioonid
- Kardaanülekande
K 1200 S su ESA
2004–2008Versioon elektronilise suspensiooniga, mis on reguleeritav.
- Elektriline suspensioon ESA
- Tihti – ASC traakimiskontroll
- Tihti – soojendatud kaelad
K 1200 S versioonide võrdlus
| K 1200 S | K 1200 S su ESA | |
|---|---|---|
| Kellele sobib? | Kiirelt, kuidas mugavalt liiklemiseks | Mugavuse reguleerimise armastajatele |
| Eelistus | Standardne Duolever / Paralever | Elektroniline ESA |
| Sagedalt lisavarustus | Küttekäed, ABS | ASC, küttekäed |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€ | €€€ |
K 1200 S sobib neile, kellele on vaja võimsat, kiiret ja kardaaniga mootorratast pikematele vahemaadele. Valige eksemplarid täieliku hooldusajalooga ja töötava elektronikaga.
Plussid
- Täiesti võimas ja kiire mootor
- Kardaanikäigukast — vähem hooldust
- Stabiilne Duolever esikere
- Mugav pikikelgetele
Miinused
- Raskeim kui puhtalt spordivastased konkurentid
- Keeruline esikere ja elektronika
- Kallis remond
Korduma kippuvad küsimused
Kas K 1200 S sobib igapäevaseks sõiduks?
Jah, kui ei pea kaalu vastu. See on stabiilne, mugav ja piisavalt kiire, kuid käigukastis raskem kui väiksemad mootorrattaid.
Mis erineb K 1300 S K 1200 S-st?
K 1300 S-s on suurem mootor (1293 cm³) ja parandatud süsteemid, K 1200 S-s aga väiksem 1157 cm³ mootor. Põhikonstruktsioon on sama.
Kas K 1200 S saab juhtida A2 kategooriaga?
Ei, see on väga võimas mootorratas ja selle jaoks on vaja täielikku A kategooriat.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
