GAZ GAZ-55

GAZ-55 lühidalt

GAZ-55 oli sõjaväe kiirabi, mis loodi Gorki autotehases (GAZ) GAZ-AA veokilt. Kokku toodeti vaid umbes 9130 eksemplari, seega kasutas Punane Armee haavatuid veoks sageli ka tavalisi veokeid.

Tootmine, nagu on märgitud, kestis kuni 1946. aastani. Autot näha 1941. aasta filmis „Frontovye podrugi“ ja mõnes arvutimängus, ning vähemalt üks GAZ-55 võeti Saksa Luftwaffe üksuse poolt.

Mudeli ajalugu

See mudelil on üks konstruktsioon ja praktiliselt üks versioon: suletud kiirabi karosserii ristiga külgedel, mis on paigaldatud GAZ-AA alustele. Selle mudeli ainukese versiooni kohta on teada.

Tänapäeval on GAZ-55 muuseumieksponaat, mida saab näha Venemaa muuseumites, näiteks Jekaterinburgis, UGMK muuseumikompleksis.

Mootor ja käigukast

Nagu GAZ-AA, oli GAZ-55-l neljasilindriline bensiinimootor (umbes 3,3 l) ja mehaaniline käigukast. Auto ei olnud mõeldud suuremate kiiruste jaoks — selle ülesanne oli usaldusväärselt haavatuid üle maastiku vedada.

Tehnilised andmed erinevates allikates võivad erineda, seega kui teie huvitakse konkreetse autost, tuleb tugineda ajaloolistel dokumentidel ja ekspertide järeldustel.

Mida teada osta GAZ-55

See on väga haruldane ajalooline auto, seega on praktiliselt võimatu teda tavalistes reklaamilehtedes leida. Kui teile pakutakse sellist autot, kontrollige selle päritolu: originaalkeha, ratik, mootor ja dokumendid.

Osad sellised autod on restaureeritud või taastatud teistest GAZ-AA osadest, seega sõltub hind väga autentsusest. Pöörduge ajalooliste autode klubide või ekspertide poole, et kinnitada eksemplari tõepärasust.

Väljavarustused

See mudelil ei olnud eraldi väljavarustusi, seega kirjeldame teda ühe versiooni kui.

GAZ-55 ülevaade

GAZ-55 on hea valik ainult kogudele või muuseumidele. See ei sobi igapäevaseks kasutamiseks ja selle ostmiseks on vaja ajaloolisi dokumente ja ekspertide kinnitust.

Korduma kippuvad küsimused