Ferrari 296

296 trumpai

296 GTB yra dviejų durų kupė, o 296 GTS — ta pati technika su sulankstomu kietuoju stogu. Pavadinimas kilęs iš variklio darbinio tūrio (2,9 l) ir cilindrų skaičiaus (6). Automobilis galinių ratų varomas, o jo vieta Ferrari gamų sistemoje — tarp mažesniųjų V8 ir V12 modelių.

Naudotų rinkoje 296 pasirodė palyginti neseniai, todėl pasiūla Lietuvoje maža. Tai labai brangus ir išskirtinis automobilis, kurį dažniausiai renkasi entuziastai.

Kurią versiją rinktis

296 GTB — pagrindinė kupė, o GTS yra kabrioletas su sulankstomu kietuoju stogu. Abi versijos turi tą pačią hibridinę jėgos pavarą. Dalis automobilių turi „Assetto Fiorano“ paketą, kuris sumažina svorį ir sustiprina važiuoklę bei aerodinamiką.

Vėliau pasirodė dar galingesnė 296 Speciale ir jos atvirasis variantas. Jei svarbi išvaizda ir komfortas — tinka GTB ar GTS, o jei siekiate maksimalaus sportiškumo — Speciale arba paketas Assetto Fiorano.

Variklis ir pavarų dėžė

296 turi 3,0 l V6 variklį su dviem turbokompresoriais ir elektros varikliu. Bendra galia — apie 830 AG. Hibridinė sistema leidžia trumpai važiuoti vien elektra, o akumuliatorių galima įkrauti iš tinklo.

Pavarų dėžė — 8 pavarų dviejų sankabų automatinė. Pavara — galiniais ratais.

Ką patikrinti perkant 296

Kadangi tai naujas automobilis, svarbiausia yra serviso istorija, gamintojo garantija ir tai, ar visos programinės įrangos atnaujinimai atlikti. Patikrinkite hibridinės sistemos ir akumuliatoriaus būklę bei įkrovimo įrangą.

Įsitikinkite, kad automobilis neturi rimtų kėbulo pažeidimų ir kad visi dokumentai, įskaitant priežiūros istoriją, tvarkingi. Atidžiai įvertinkite ratlankius, stabdžius ir padangas.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

296 versijų palyginimas

296 GTB tinka daugumai pirkėjų, norinčių modernaus Ferrari. GTS pasirinkite dėl atviro važiavimo, o Speciale — jei svarbu pati ekstremaliausia versija.

Dažni klausimai