English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW S 1000 RR: ģenerācijas, dzinējs un ko pārbaudīt pirms iegādes
BMW S 1000 RR — no 2009. gada ražots litru klasēs supersporta motocikls ar četru cilindru rindas dzinēju, kas ātri kļuva par vienu no šīs klasēs galvenajiem konkurentiem. Aplūkojam ģenerācijas, dzinēju, elektroniku un ko svarīgi pārbaudīt pirms iegādes.
S 1000 RR īsi
S 1000 RR — BMW Motorrad radītais supersporta motocikls, kas debitēja 2009. gadā un uzreiz sasniedza augstāko klasi. Dzinējs — apmēram 1 litru tilpuma četru cilindru rindas, bet jēga no pirmās ģenerācijas līdz jaunākajām ir pieaugušas no aptuveni 193 līdz vairāk nekā 200 ZS.
Šis ir A kategorijas motocikls, paredzēts pieredzējušiem braucējiem. Modelis pazīstams ar modernu elektroniku: trakcijas kontroli, braukšanas režīmiem, posma ABS un (dažās versijās) elektronisko amortizatoru, tādēļ jēgu var kontrolēt.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Pirmā ģenerācija (2009–2011) bija pazīstama ar spēcīgu jēgu un agru elektroniku. 2012–2014. gadā parādījās atjaunotā versija un HP4 ar elektronisko amortizatoru (DDC), bet 2015. gadā dzinējs tika nomainīts — jēga pieauga līdz aptuveni 199 ZS.
No 2019. gada parādījās pilnīgi jauna ģenerācija ar aptuveni 207 ZS, mainīgās vārstula fazes sistēmu „ShiftCam“ un vieglāku konstrukciju. Vēlāk modelis tika atjaunots vēlreiz. Iegādājoties, populāras ir 2015–2018. gada versijas, bet jaunākās — dārgākas.
Dzinējs un pārvadības kārba
Dzinējs — 999 cm³ četru cilindru rindas, šķidruma dzesējs, ar sešpāršu mehānisko pārslēdzēju. Daudzi motocikli ir greitais pārslēdzējs („Shift Assistant Pro“), kas ļauj pārslēdzēt pārslēdzējus bez sankabām.
Elektronika ietver braukšanas režīmus, vilkšanas kontroli, posmu ABS un (dažos gadījumos) elektronisko amortizatoru. Jaunākas versijas ir modernāka elektronika, tāpēc ir jāpārbauda, vai visi sistēmas darbojas bez kļūdu.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies lietotu S 1000 RR
Šie motocikli bieži tiek izmantoti trasē vai sportiskās braukšanās, tāpēc pārbaudiet plastmasu, stūres galus, rāmu un sānu daļas pēc krituma zīmēm. Uzzini par veiktām nomaiņām un pieprasiet pilnu apkalpošanas vēsturi, ieskaitot vožtuvu brīvības pārbaudi.
Pārbaudiet sankabu, ķēdi un zvaigžņus, bremzējus, riteņus un sānu daļu savienojumus. Ja motocikls ir ar elektronisko amortizatoru (DDC), pārbaudiet, vai tas darbojas bez kļūdu. Ieslēdziet aukstu dzinēju: tas jāuzsāk gludi, bez trokšņa.
Komplektācijas un versijas
Piedāvātas pamatā S 1000 RR paaudzes; aprīkojums atkarīgs no gada un tirgus.
Pirmoji karta
2009–2011Pirmā S 1000 RR ar apmēram 193 AG dzinēju.
- Apmēram 193 AG dzinējs
- Dažkārt — ABS un vilkšanas kontrole
- Dažkārt — liels nobraukums
Atnaujinta karta ir HP4
2012–2014Atjaunināta versija un HP4 ar elektronisko amortizatoru.
- Uzlabota elektronika
- HP4 — elektroniskais amortizators (DDC)
- Dažkārt — augstāka cena
Antra karta
2015–2018Jauns dzinējs ar apmēram 199 AG.
- Dzinējs ar apmēram 199 AG.
- Uzlabota elektronika
- Dažreiz — ātrs pārslēdzējs
Trečia karta
no 2019Jauna ģenerācija ar „ShiftCam“ un apmēram 207 AG.
- Mainīgo ielādes laika sistēma
- Visjaunākā elektronika
- Dažreiz — komplekti (piemēram, „M pakete“)
Ģenerāciju salīdzinājums
| 2009–2011 | 2012–2014 | 2015–2018 | Nuo 2019 | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Iekšdzīves litrām supersportam | Tiem, kas vēlas vairāk elektronikas | Sportīgam braukšanai | Jaunākajai tehnikai |
| Jēdziens | ~193 AG | ~193 AG | ~199 AG | ~207 AG |
| Elektronika | Pamata | Papildināta | Jaunāka | Jaunākā |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā) | €€ | €€ | €€ | €€€ |
Dažiem pirktājiem piemērots labi apkopots 2015–2018 g. motocikls; jaunākā paaudze — tiem, kam svarīga tehnika un elektronika.
Priekšrocības
- Ļoti spēcīga vilkme un jaunāka elektronika
- Precīzi vadāms un stabils
- Dažreiz — bagāta aprīkojuma
- Plata aksesuāru izvēle
Trūkumi
- Pārāk spēcīgs sākotnejiem
- Daudz motociklu izmanto trasē
- BMW apkalpošana un daļas ir dārgākas nekā daudziem konkurentiem
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai S 1000 RR ir piemērots sākotnejam?
Nē, tas ir ļoti spēcīgs A kategorijas supersports. Sākotnejam ieteicami mīkstāki modeļi.
Kā S 1000 RR atšķiras no S 1000 R?
S 1000 R — „naked“ versija bez vāka, ar nelielu mīkstāku dzinēju, bet S 1000 RR — pilnīgs supersports ar vāku un lielāku jēgu.
Cik AG ir S 1000 RR?
Pirmās versijas jēga — apmēram 193 AG, jaunākās — apmēram 207 AG.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
