Ferrari 208 GTB/GTS

208 GTB/GTS kortom

De 308 GTB (gesloten coupé) en 308 GTS (met afneembare dakpanelen, ook wel targa genoemd) werden door Ferrari geproduceerd van 1975 tot 1985. De 208 GTB en GTS hadden dezelfde carrosserie maar met een kleinere, 2,0-liter motor. Ze waren voornamelijk bedoeld voor Italië, waar auto's met een grotere cilinderinhoud veel hogere belastingen kregen.

Het is een tweezitter met een middengeplaatste V8-motor en achterwielaandrijving. In Nederland is hij erg zeldzaam, dus vaak gezocht door verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's.

Atmosferisch en turbo — wat zijn de verschillen

De eerste 208 GTB en GTS hadden een atmosferische 2,0-liter V8-motor, waarvan de vermogen lager was dan die van de 3,0-liter 308 — ongeveer 155 pk. Hierdoor was de auto rustiger van karakter, maar behield hij wel het ontwerp en het rijgevoel van de 308.

Later kwamen de 208 GTB Turbo en 208 GTS Turbo met een turbocompressor, waarvan het vermogen ongeveer 220 pk bereikte. Uiterlijk verschillen ze nauwelijks van de atmosferische versies, bijvoorbeeld door de „Turbo“ emblemen, dus controleer altijd de juiste versie via de documenten en de motorcode bij de aankoop.

Motor en versnellingsbak

Alle 208-modellen hebben een dwarsgeplaatste 2,0-liter V8-motor en een vijfversnellingsbak met een klassieke metalen 'grotel'-schakeling. Er waren geen automatische versnellingsbakken.

Deze Ferrari-motoren zijn bekend om hun distributieriemen, die volgens de fabrikant moeten worden vervangen op basis van tijd en niet alleen op basis van de afgelegde kilometers. Bij de aankoop vraag dan ook zeker om documentatie over uitgevoerde werkzaamheden.

Wat te controleren bij de aankoop van een 208 GTB/GTS

Allereerst zoek naar roestplekken op de drempels, deuren, achterkant en voorplaat. Controleer ook of het chassis na een ongeluk is gerepareerd. Een volledige onderhoudsgeschiedenis is belangrijk, vooral voor de distributieriemen, koelsysteem, remmen en brandstofsysteem.

Controleer of de motor- en chassisnummers overeenkomen met de documenten, of de auto origineel is en of hij de juiste documentatie en registratie voor de Europese markt heeft. Het is de moeite waard om voor de aankoop een specialist in te schakelen die bekend is met klassieke Ferrari's.

Uitvoeringen

De uitvoeringen waren niet onderverdeeld in niveaus; de versies verschillen in chassis en motor.

208-versie vergelijking

Als je een schonere en eenvoudigere auto wilt — kies dan voor de atmosferische versie. Als snelheid belangrijker is — Turbo. Het belangrijkste is niet de versie, maar de staat van de auto en de gedocumenteerde geschiedenis.

Veelgestelde vragen