English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 208 GTB/GTS: 2,0 l V8 „mazais“ Ferrari un ko zināt pirktājam
Ferrari 208 GTB un 208 GTS — 308 sērijas versijas ar 2,0 litru V8 dzinēju, kas tika radītas galvenokārt Itālijas tirgum. Šajā rakstā apskatīsim atmosfēras un turbo versijas, kādas tās atšķiras no parastā 308 un ko pārbaudīt, lai iegādātos šādu reti auto.
208 GTB/GTS īsi
308 GTB (uzdarais kupē) un 308 GTS (ar noņemamu jeb targa stiklu) Ferrari ražoja no 1975 līdz 1985. gadam. 208 GTB un GTS bija tādi paši korpusi ar mazāku, 2,0 litru dzinēju. Tie bija paredzēti galvenokārt Itālijai, kur lielāka darba tilpuma automobiļiem tika uzlikti daudz lielāki nodokļi.
Šis ir divvietīgs auto ar vidū uzstādītu V8 dzinēju un aizmugurējo pievilkto riteņu pāri. Latvijā tas ir ļoti reti sastopams, tādēļ to parasti meklē kolekcionāri un klasisko auto entuziasti.
Atmosfēras un turbo — kādas atšķiras
Pirmie 208 GTB un GTS modeli bija ar atmosfēras 2,0 litru V8 dzinēju, kurš bija mazāks par 3,0 litru 308 — apmēram 155 ZS. Tāpēc auto bija ramāks, bet saglabāja 308 dizainu un vadības sajūtu.
Vēlāk parādījās 208 GTB Turbo un 208 GTS Turbo ar turbokompresoru, kuru jauda sasniedza apmēram 220 ZS. Ārpusē tie atšķiras nelieli, piemēram, ar „Turbo“ zīmēm, tādēļ pirknējot vienmēr pārbaudiet patieso versiju pēc dokumentiem un dzinēja numura.
Dzinējs un pārvadāšanas kārba
Visi 208 modeļi ir turpināti ar 2,0 litru V8 dzinēju un piecu pārslēdzēju manuālā pārvadājumkastē ar klasiskajām metāla „groteliņu“ slēdzēm. Automātiskās pārvadājumkastes nebija.
Šo Ferrari dzinēji ir pazīstami ar to, ka paskirstības jostas jāmaina pēc ražotāja intervaliem un pēc laika, ne tikai pēc nobraukta kilometrāža. Pirkties, obligāti pieprasiet dokumentus par veiktajiem darbiem.
Ko pārbaudīt pirkties 208 GTB/GTS
Pirmkārt, meklējiet rūdzu plankumu spārnos, aizmugurējā daļā un priekšējās plāksnēs, kā arī pārbaudiet, vai korpuss nav remontēts pēc avārijas. Īpaši svarīga pilnīga uzturēšanas vēsture, īpaši paskirstības jostu, dzesēšanas sistēmas, amortizatoru un degvielas sistēmas uzturēšana.
Pārbaudiet, vai dzinēja un korpusa numuri atbilst dokumentiem, vai automašīna ir oriģināla, un vai tai ir Eiropas tirgus atbilstoši dokumenti un reģistrācija. Pirms pirkšanas ir jāizmantot specialists, kas zina klasiskos Ferrari.
Komplektācijas
Komplektācijas nebija sadalītas pēc pakāpēm; versijas atšķiras ar korpusu un dzinēju.
208 GTB
atmosfēras ģenerācijaUzturēts kupē korpuss ar atmosfēras 2,0 litru V8.
- Uzturēts divvietīgs kupē
- Atmosfēras 2,0 l V8 (apmēram 155 AG)
- Piecu pārslēdzēju manuālā pārvadājumkaste
208 GTS
atmosfēras ģenerācijaTas pats dzinējs, bet ar noņemamu jostu.
- Noņemama josta (targa)
- Atmosfēras 2,0 l V8
- Piecu pārslēdzēju manuālā pārvadājumkaste
208 GTB Turbo
turbo paaudzeĀtrāka slēgtās virsbūves versija ar turbokompresoru.
- Turbokompresors (apmēram 220 ZS)
- Uzturēts divvietīgs kupē
- Bieži — „Turbo“ emblēmas
208 GTS Turbo
turbo paaudzeTurbo versija ar noņemamu jumta paneli.
- Turbokompresors (apmēram 220 ZS)
- Noņemama josta (targa)
- Piecu pārslēdzēju manuālā pārvadājumkaste
208 versiju salīdzinājums
| 208 GTB | 208 GTS | 208 GTB Turbo | 208 GTS Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Kolekcionāriem, kam patīk mierīgāka braukšana | Braukšanai ar atvērtu jumtu labā laikā | Dinamiskākai braukšanai | Dinamiskākai braukšanai ar atvērtu jumtu |
| Virsbūve | Slēgta kupeja | Targa | Slēgta kupeja | Targa |
| Dzinējs | 2,0 l V8, atmosfērisks | 2,0 l V8, atmosfērisks | 2,0 l V8, turbo | 2,0 l V8, turbo |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Ja vēlaties tīrāku un vienkāršāku automobili — izvēlieties atmosfērisko versiju, ja svarīgāks ir ātrums — Turbo. Svarīgākā nav versija, bet automobila stāvoklis un dokumentēta vēsture.
Priekšrocības
- Retas un kolekcijas Ferrari ar klasisko 308 izskatu
- Izlīdzināts vidusmotora automobils
- Gražs Pininfarina dizains
- Targa versija ļauj braukt ar atvērto jebkuru jebkuru
Trūkumi
- Ļoti ierobežota piedāvājuma
- Dārgā apkalpošana un daļas
- Atmosfēriska versija ir mazāk spēcīga nekā 308
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc eksistē 208 modeļa?
Itālijā automobiļiem ar lielāku nekā 2,0 litru motoru piemēro daudz lielākus nodokļus, tādēļ Ferrari izveidoja 308 kūrmas versiju ar 2,0 litru V8.
Kā 208 atšķiras no 308?
Kūrmis ir šis ir tas pats, taču 208 ir tur 2,0 litru dzinēju, kas ir mazākos jēgas, bet vēlāk tika pievienota arī turbo versija.
Vai 208 Turbo ir vērtīgāka nekā atmosfēras versija?
Turbo versija ir ātrāka, bet arī sarežģītāka. Atmosfēras versija ir vienkāršāka un ramāka. Galvenais — automašīnas stāvoklis un uzturēšanas vēsture.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
