English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 208 GTB/GTS: 2,0 l V8 „mały“ Ferrari i co wiedzieć kupującemu
Ferrari 208 GTB i 208 GTS — wersje serii 308 z silnikiem V8 2,0 litra, stworzone głównie dla rynku włoskiego. W artykule omówimy wersje atmosferyczne i turbo, czym różnią się od standardowego 308 i co sprawdzić, chcąc kupić tak rzadki samochód.
208 GTB/GTS krótko
308 GTB (zamknięty coupe) i 308 GTS (z odkrywanym dachem, tzw. targa) Ferrari produkowano w latach 1975–1985. 208 GTB i GTS miały te same nadwozia z mniejszym, 2,0 litrowym silnikiem. Były one przeznaczone głównie dla Włoch, gdzie samochody z większą pojemnością silnika podlegały znacznie wyższym opłatom.
Jest to dwumiejscowy samochód z centralnie umieszczonym silnikiem V8 i tylnym napędem. W Polsce jest on bardzo rzadki, dlatego często poszukiwany przez kolekcjonerów i entuzjastów klasycznych samochodów.
Atmosferyczny i turbo — czym się różnią
Pierwsze 208 GTB i GTS miały atmosferyczny silnik V8 2,0 litra, którego moc była mniejsza niż 3,0 litrowego 308 — około 155 KM. Dlatego samochód miał bardziej spokojny charakter, ale zachował projektowanie i doznania z jazdy 308.
Później pojawiły się 208 GTB Turbo i 208 GTS Turbo z turbodoładowaniem, których moc osiągała około 220 KM. Zewnętrznie różnią się one nieznacznie od wersji atmosferycznych, np. naklejkami „Turbo”, dlatego przy zakupie zawsze sprawdźcie prawidłową wersję na podstawie dokumentów i numeru silnika.
Silnik i skrzynia biegów
Wszystkie modele 208 mają poprzecznie zamontowany silnik V8 o pojemności 2,0 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów z klasyczną metalową „groteliową“ dźwignią. Skrzynie automatyczne nie były dostępne.
Te silniki Ferrari są dobrze znane z tego, że pasy rozrządu należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta i czasem, a nie tylko na podstawie przebiegu. Przy zakupie zawsze poproś o dokumenty dotyczące wykonanych prac.
Co sprawdzić przy zakupie 208 GTB/GTS
Po pierwsze, poszukaj rdzewych plam na błotnikach, skrzydłach, tylnej części i przednich panelach, a także sprawdź, czy karoseria nie była remontowana po wypadku. Ważna jest pełna historia serwisowa, zwłaszcza konserwacji pasów rozrządu, układu chłodzenia, hamulców i układu paliwowego.
Sprawdź, czy numery silnika i karoserii są zgodne z dokumentami, czy samochód jest oryginalny i czy posiada dokumenty i rejestrację odpowiednie dla rynku europejskiego. Przed zakupem warto skorzystać z usług specjalisty znającego klasyczne Ferrari.
Wyposażenie
Wyposażenie nie było dzielone według wersji; wersje różnią się karoserią i silnikiem.
208 GTB
generacja atmosferycznaZamknięte kupé z atmosferycznym silnikiem V8 o pojemności 2,0 litra.
- Zamknięte dwumiejscowe kupé
- Atmosferyczny silnik V8 2,0 l (około 155 KM)
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
208 GTS
generacja atmosferycznaTen sam silnik, ale z odkładanym dachem.
- Odkładany dach (targa)
- Atmosferyczny silnik V8 2,0 l
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
208 GTB Turbo
turbo kartaSzybsza wersja z zamkniętym nadwoziem z turbodoładowaniem.
- Turbodoładowanie (około 220 KM)
- Zamknięte dwumiejscowe kupé
- Często — naklejki „Turbo”
208 GTS Turbo
turbo kartaWersja Turbo z odkładanym dachem.
- Turbodoładowanie (około 220 KM)
- Odkładany dach (targa)
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Porównanie wersji 208
| 208 GTB | 208 GTS | 208 GTB Turbo | 208 GTS Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów, którzy lubią spokojniejszą jazdę | Na otwartą jazdę w piękne dni | Na szybszą jazdę | Na szybszą jazdę z otwartym dachem |
| Nadwozie | Zamknięty coupe | Targa | Zamknięty coupe | Targa |
| Silnik | 2,0 l V8, atmosferyczny | 2,0 l V8, atmosferyczny | 2,0 l V8, turbo | 2,0 l V8, turbo |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Jeśli chcecie czystszego i prostszego samochodu — wybierzcie wersję atmosferyczną, jeśli ważniejsza jest prędkość — Turbo. Najważniejsze nie jest wersja, ale stan samochodu i udokumentowana historia.
Zalety
- Rzadki i kolekcjonerski Ferrari z klasycznym wyglądem 308
- Wybalansowany samochód z silnikiem w środku
- Piękny design Pininfariny
- Wersja Targa pozwala jeździć z otwartym dachem
Wady
- Bardzo ograniczona oferta
- Drogi serwis i części
- Wersja atmosferyczna mniej mocna niż 308
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego istnieje model 208?
We Włoszech samochody z silnikami większymi niż 2,0 litra podlegają znacznie wyższym opłatom, dlatego Ferrari stworzyło wersję 308 z silnikiem 2,0 litra V8.
W czym różni się 208 od 308?
Nadwozie prawie takie samo, ale 208 ma mniejszy, 2,0-litrowy silnik i mniejszą moc. Później dostępna była też wersja z turbodoładowaniem.
Czy 208 Turbo jest lepsza od wersji atmosferycznej?
Wersja z turbodoładowaniem jest szybsza, ale bardziej skomplikowana. Atmosferyczna jest prostsza i cichsza. Najważniejsze — stan samochodu i jego historia serwisowa.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
