English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 500 TRC: de laatste viercilinder race-Ferrari
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 tweeliter viercilinder racewagen, aangepast aan internationale regels. Hier vertellen we je hoe hij zich onderscheidde van de 500 TR, wat er is veranderd en welke resultaten hij behaalde.
500 TRC kortom
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 tweeliter racewagen met een viercilinder motor. Dit is de laatste viercilinder race-Ferrari die in serie is geproduceerd.
De naam betekent „Testa Rossa Competizione“ aangepast volgens bijlage C van de internationale racecode — de letter „C“ werd toegevoegd vanwege de regels.
Geschiedenis en ontwikkeling
Dit is de aangepaste versie van de 500 TR. Volgens de eisen van bijlage C heeft Ferrari de cabine verbreed, een passagiersdeur toegevoegd, een volledige breedte voorruit met wissers, een 120-liter brandstoftank en zelfs een plooibare kap.
De door Scaglietti gebouwde carrosserie was vergelijkbaar met die van de 500 TR, maar met een lagere motordeksel en iets anders gevormde wielbogen. De wielbasis — 2 350 mm, overgenomen van de 860 Monza.
Techniek en prestaties
De viercilinder tweeliter motor, net als die van de 500 TR, leverde ongeveer 180 pk, en de auto woog slechts ongeveer 680 kg. De ophanging is overal verend, de achteras is stijf.
Ferrari heeft in totaal 19 exemplaren van dit model geproduceerd in de jaren 1956–1957. Hoewel de fabriek de 500 TRC nooit als officiële raceploeg inzette, hebben onafhankelijke teams en coureurs er wel succes mee behaald: in 1957 behaalde een van hen de 7e plaats in de algemene stand op Le Mans en won de 2.000 cc klasse, en in 1958 ging deze klasse ook naar de 500 TRC tijdens de Targa Florio.
Waar kan je hem zien en is het mogelijk om hem te kopen
500 TRC-auto's nemen vaak deel aan historische races zoals Goodwood en klassieke autoconcoursen.
Ze worden zelden verkocht, meestal op gespecialiseerde veilingen of privé; de prijzen worden niet openbaar gemaakt en hangen af van de specifieke geschiedenis van de auto.
Versies en evolutie
Er zijn verschillende typen auto's onder deze naam geproduceerd.
500 TRC
1956–1957De hoofdserie — 19 geproduceerde exemplaren.
- Ongeveer 2,0 liter, vier cilinders, ongeveer 180 pk
- Aangepast volgens de regels van de C-klasse
- Gewicht ongeveer 680 kg
625 TRC
1957Een zeer zeldzame variant — twee 500 TRC's zijn omgebouwd naar de 2,5 liter specificatie.
- Twee exemplaren
- Grotere, 2,5 liter motor
- Het behoorde aan John von Neumann
500 TRC en vergelijkbare modellen
| Ferrari 500 TRC | Ferrari 500 TR | Ferrari 860 Monza | |
|---|---|---|---|
| Jaar | 1956–1957 | 1955 | 1956 |
| Motor | 2,0 l vier cilinders | 2,0 l vier cilinders | 3,4 l vier cilinders |
| Vermogen | Rond de 180 pk | Rond de 180 pk | Rond de 280 pk |
| Het belangrijkste verschil | Voldoet aan de C-prijsregels | De eerste 'Testa Rossa' | Grotere motor, langere wielbasis |
De 500 TRC behield de lichte constructie van de 500 TR, maar kreeg een comfortabelere en regelconformere cabine; de 860 Monza bood veel meer vermogen, maar ook een groter gewicht.
Pluspunten
- Licht en wendbaar (ongeveer 680 kg)
- De mooie Scaglietti-carrosserie
- Klasses overwinningen in Le Mans en Targa Florio
- Meer praktische waarde dan de 500 TR (deuren, dak, wasruimte)
Minpunten
- Er zijn slechts 19 exemplaren geproduceerd
- Een dure verzamelaarsitem
- Een kleine motor — in vergelijking met V12-collega's
Veelgestelde vragen
Hoeveel Ferrari 500 TRC's zijn er geproduceerd?
In totaal zijn er 19 exemplaren geproduceerd in 1956-1957
Wat betekent de 'C' in de naam?
De letter 'C' geeft aan dat de auto is aangepast aan de eisen van bijlage C van de internationale racecode (breedere cabine, deuren, ruiten, grotere tank enzovoort).
Waarom wordt de 500 TRC de laatste viercilinder-racewagen van Ferrari genoemd?
Omdat dit de laatste Ferrari was die in serieproductie werd gemaakt met een viercilinder-race-motor.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
