English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 500 TRC: pēdējais četru cilindru sacīkšu Ferrari
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 g. divu litru četru cilindru sacīkšu automobiļis, piemērots starptautiskajām noteikumiem. Šeit stāstām, ar ko tas atšķirās no 500 TR, kas tika izmainīts un kurus rezultātus sasniedza.
500 TRC īsi
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 g. divu litru sacīkšu automobiļis ar četru cilindru dzinēju. Tas ir pēdējais četru cilindru sacīkšu Ferrari, kas tika ražots sērijā.
Nosaukums nozīmē „Testa Rossa Competizione“ izmaiņu pēc Starptautiskā sacīkšu kodeksa C pielikuma — burts „C“ tika pievienots noteikumiem.
Vēsture un izveide
Tas ir izmainīta 500 TR versija. Pēc C pielikuma prasībām Ferrari paplašināja kabīni, pievienoja pasažiera durvis, ieviesa visu platību aizņemojošo priekšējo stiklu ar dzēšējiem, 120 litru degvielas tvertni un pat ievilkamo jeb sulankstamo jeb ievilkamo virsotni.
Scaglietti ražotais korpuss bija līdzīgs 500 TR, bet ar zemāku dzinēja segu un nedaudz citādi veidotām riteņu lokām. Riteņu bāze — 2 350 mm, mantota no 860 Monza.
Tehnika un sasniegumi
Četru cilindru divu litru dzinējs, līdzīgi kā 500 TR, izstrādāja apmēram 180 AG, bet automobiļa svars bija tikai apmēram 680 kg. Abos galos sprieguma resorjenti, aizmugurējā ass — stacionāra.
Ferrari pagatavo kopā 19 šī modeļa mašīnas 1956–1957. g. Pat jaunākā 500 TRC nekad nebrauca kā oficiālā komanda, bet neatkarīgās komandas un braucēji ar to guva panākumus: 1957. g. Le Mane viens no viņiem ieņēma 7. vietu kopvērtējumā un uzvarēja 2 000 cm³ klasē, bet 1958. g. Targa Florio šī klasē arī ieguva 500 TRC.
Kur to var redzēt un vai iespējams nopirkt
500 TRC automobiļi bieži piedalās vēsturiskajās sacīkstēs, piemēram, Goodwood, un klasiskās automobiļu konkursos.
Tos pārdod reti, parasti specializētos aukcionos vai privāti; cenas neizslēdz publiski un atkarīgas no konkrētā automobiļa vēstures.
Versijas un evolūcija
Šādu nosaukumu automobiļi ir dažādu tipu.
500 TRC
1956–1957. g.Galvenā sērija — 19 pagatavotas mašīnas.
- Ap 2,0 l četri cilindri, ap 180 AG
- Modificēts pēc C piekļuves noteikumiem
- Svars ap 680 kg
625 TRC
1957. g.Īpaši reti varianti — divi 500 TRC modificēti uz 2,5 l specifikāciju.
- Divi eksemplāri
- Lielāks, 2,5 l dzinējs
- Abi priklāja Džonam fon Neimanam
500 TRC un tālākie modeļi
| Ferrari 500 TRC | Ferrari 500 TR | Ferrari 860 Monza | |
|---|---|---|---|
| Gadi | 1956–1957. g. | 1955. gads | 1956. gads |
| Dzinējs | 2,0 l četri cilindri | 2,0 l četri cilindri | 3,4 l četri cilindri |
| Jēga | Apmēram 180 ZS | Apmēram 180 ZS | Apmēram 280 ZS |
| Galvenā atšķirība | Pielāgots C klases noteikumiem | Pirmā „Testa Rossa“ | Lielāks dzinējs, garāka riteņu bāze |
500 TRC saglabāja vieglu 500 TR konstrukciju, bet ieguva patogāku un normatīvu atbilstošu kabīni; 860 Monza piedāvāja daudz vairāk jēgas, bet arī lielāku svaru.
Priekšrocības
- Viegls un manevrējošs (apmēram 680 kg)
- Skats „Scaglietti“ korpuss
- Klases uzvaras Le Mane un Targa Florio
- Vairāk praktiskuma nekā 500 TR (durvis, jebkuru jautājumu, logu)
Trūkumi
- Izgatavots tikai 19 mašīnas
- Dārgas kolekcionāru objekts
- Mazs dzinējs — salīdzinājumā ar V12 koleģiem
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik Ferrari 500 TRC izgatavots?
Kopā izgatavotas 19 mašīnas 1956–1957. gadā
Ko nozīmē „C“ nosaukumā?
Burts „C“ norāda, ka automobiļa priekšrocības ir pielāgotas Starptautiskā sacīkšu kodeksa C piekļuves prasībām (platumāka kabīne, durvis, stikls, lielāks degvielas tvertne un citi).
Kāpēc 500 TRC tiek saukts par pēdējo četru cilindru sacīkšu Ferrari?
Jo tas bija pēdējais Ferrari, kas serijveidā izgatavots četru cilindru sacīkšu automobiļs.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
