English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 500 TRC: paskutinis keturių cilindrų lenktyninis Ferrari
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 m. dviejų litrų keturių cilindrų lenktyninis automobilis, pritaikytas tarptautinėms taisyklėms. Čia pasakojame, kuo jis skyrėsi nuo 500 TR, kas buvo pakeista ir kokius rezultatus pasiekė.
500 TRC trumpai
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 m. dviejų litrų lenktyninis automobilis su keturių cilindrų varikliu. Tai paskutinis keturių cilindrų lenktyninis Ferrari, pagamintas serija.
Pavadinimas reiškia „Testa Rossa Competizione“ pakeitimą pagal Tarptautinio lenktynių kodekso C priedą — raidė „C“ ir buvo pridėta dėl taisyklių.
Istorija ir kūrimas
Tai pakeista 500 TR versija. Pagal C priedo reikalavimus Ferrari praplatino kabiną, pridėjo keleivio duris, įrengė visą plotį užimantį priekinį stiklą su valytuvais, 120 litrų kuro baką ir net sulankstomą viršų.
Scaglietti pagamintas kėbulas buvo panašus į 500 TR, tik su žemesniu variklio dangčiu ir šiek tiek kitaip suformuotais ratų arkomis. Ratų bazė — 2 350 mm, paveldėta iš 860 Monza.
Technika ir pasiekimai
Keturių cilindrų dviejų litrų variklis kaip ir 500 TR išvystė apie 180 AG, o automobilis svėrė vos apie 680 kg. Pakaba visur spyruoklinė, galinė ašis — standi.
Ferrari pagamino iš viso 19 šio modelio važiuoklių 1956–1957 m. Nors gamykla 500 TRC niekada nelenktyniavo kaip oficiali komanda, nepriklausomos komandos ir vairuotojai juo rungtyniavo sėkmingai: 1957 m. Le Mane vienas jų užėmė 7-ąją vietą bendroje įskaitoje ir laimėjo 2 000 cm³ klasę, o 1958 m. Targa Florio ši klasė taip pat atiteko 500 TRC.
Kur jį pamatyti ir ar galima nusipirkti
500 TRC automobiliai dažnai dalyvauja istorinių lenktynių renginiuose, tokiuose kaip Goodwood, ir klasikinių automobilių konkursuose.
Parduodami jie nedažnai, dažniausiai specializuotuose aukcionuose ar privačiai; kainos viešai neskelbiamos ir priklauso nuo konkretaus automobilio istorijos.
Versijos ir evoliucija
Šiuo pavadinimu pagaminti kelių tipų automobiliai.
500 TRC
1956–1957 m.Pagrindinė serija — 19 pagamintų važiuoklių.
- Apie 2,0 l keturi cilindrai, apie 180 AG
- Pakeistas pagal C priedo taisykles
- Svoris apie 680 kg
625 TRC
1957 m.Itin retas variantas — du 500 TRC pakeisti į 2,5 l specifikaciją.
- Du egzemplioriai
- Didesnis, 2,5 l variklis
- Abu priklausė Johnui von Neumannui
500 TRC ir artimi modeliai
| Ferrari 500 TRC | Ferrari 500 TR | Ferrari 860 Monza | |
|---|---|---|---|
| Metai | 1956–1957 m. | 1955 m. | 1956 m. |
| Variklis | 2,0 l keturi cilindrai | 2,0 l keturi cilindrai | 3,4 l keturi cilindrai |
| Galia | Apie 180 AG | Apie 180 AG | Apie 280 AG |
| Svarbiausias skirtumas | Pritaikytas C priedo taisyklėms | Pirmasis „Testa Rossa“ | Didesnis variklis, ilgesnė ratų bazė |
500 TRC išlaikė lengvą 500 TR konstrukciją, bet gavo patogesnę ir taisyklėms atitinkančią kabiną; 860 Monza pasiūlė kur kas daugiau galios, bet ir didesnį svorį.
Privalumai
- Lengvas ir judrus (apie 680 kg)
- Gražus „Scaglietti“ kėbulas
- Klasės pergalės Le Mane ir Targa Florio
- Daugiau praktiškumo nei 500 TR (durys, stogas, valytuvai)
Trūkumai
- Gaminta vos 19 važiuoklių
- Brangus kolekcininkų objektas
- Mažas variklis — palyginti su V12 kolegomis
Dažni klausimai
Kiek Ferrari 500 TRC pagaminta?
Iš viso pagaminta 19 važiuoklių 1956–1957 m.
Ką reiškia „C“ pavadinime?
Raidė „C“ nurodo, kad automobilis pritaikytas Tarptautinio lenktynių kodekso C priedo reikalavimams (platesnė kabina, durys, stiklas, didesnis bakas ir kt.).
Kodėl 500 TRC vadinamas paskutiniu keturių cilindrų lenktyniniu Ferrari?
Nes tai buvo paskutinis Ferrari serijiniu būdu pagamintas keturių cilindrų lenktyninis automobilis.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
