English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 500 TRC: den sista fyrcylindriga tävlings-Ferrari
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 års tvåliters fyrcylindriga tävlingsbil, anpassad för internationella regler. Här berättar vi hur den skilde sig från 500 TR, vad som ändrades och vilka resultat den uppnådde.
500 TRC kortfattat
Ferrari 500 TRC — 1956–1957 års tvåliters tävlingsbil med fyrcylindrig motor. Detta är den sista fyrcylindriga tävlings-Ferrari som tillverkades i serie.
Namnet betyder "Testa Rossa Competizione" enligt bilaga C i den Internationella tävlingskoden — bokstaven "C" lades till på grund av reglerna.
Historia och utveckling
Detta är den modifierade 500 TR-versionen. Enligt bilaga C:s krav breddade Ferrari karossen, lade till passagerardörrar, installerade en framruta som täckte hela bredden med vippar, en 120-liters bränsletank och till och med en fällbar taklucka.
Scaglietti-bodyn var lik 500 TR, men med en lägre motorhuv och något annorlunda formade hjulark.
Teknik och prestanda
Den fyrcylindriga tvålitersmotorn, liksom i 500 TR, utvecklade cirka 180 hk, och bilen vägde bara omkring 680 kg. Fjädringen är överallt bladfjädring, bakaxeln är stel.
Ferrari producerade totalt 19 exemplar av denna modell 1956–1957. Även om fabriken aldrig tävlade med 500 TRC som ett officiellt lag, hade oberoende lag och förare framgångar med den: 1957 på Le Mans tog en av dem 7:e platsen i den totala klassificeringen och vann klassen för 2 000 cm³, och 1958 på Targa Florio tillföll samma klass också 500 TRC.
Var kan man se den och är den till salu
500 TRC-bilar deltar ofta i historiska tävlingar, som Goodwood, och i klassiska bilkonkurrenser.
De säljs sällan, oftast på specialiserade auktioner eller privat; priserna offentliggörs inte och beror på den specifika bilens historia.
Versioner och utveckling
Under detta namn producerades flera typer av bilar.
500 TRC
1956–1957Huvudserien — 19 producerade exemplar.
- Cirka 2,0 l, fyra cylindrar, cirka 180 hk
- Modifierad enligt C-appendix-reglerna
- Vikt cirka 680 kg
625 TRC
1957En mycket sällsynt variant — två 500 TRC modifierades till 2,5 l-specifikation.
- Två exemplar
- Större, 2,5 l-motor
- Den tillhörde John von Neumann
500 TRC och närbesläktade modeller
| Ferrari 500 TRC | Ferrari 500 TR | Ferrari 860 Monza | |
|---|---|---|---|
| År | 1956–1957 | 1955 årsmodell | 1956 årsmodell |
| Motor | 2,0-liters fyrcylindrig | 2,0-liters fyrcylindrig | 3,4-liters fyrcylindrig |
| Effekt | Cirka 180 hk | Cirka 180 hk | Cirka 280 hk |
| Huvudskillnaden | Anpassad efter C-klassens regler | Den första "Testa Rossa" | Större motor, längre hjulbas |
500 TRC behöll den lätta 500 TR-konstruktionen, men fick en mer bekväm och regelkonform kabin; 860 Monza erbjöd mycket mer effekt, men också ett större vikt.
Fördelar
- Lätt och smidig (cirka 680 kg)
- Vacker "Scaglietti" kaross
- Klasssegrare i Le Mans och Targa Florio
- Mer praktisk än 500 TR (dörrar, tak, handfat)
Nackdelar
- Endast 19 exemplar tillverkade
- Dyr samlarobjekt
- Liten motor – jämfört med V12-kollegan
Vanliga frågor
Hur många Ferrari 500 TRC tillverkades?
Totalt tillverkades 19 exemplar 1956–1957
Vad betyder "C" i namnet?
Bokstaven "C" anger att bilen är anpassad efter bilaga C i den Internationella tävlingskoden (bredare kabin, dörrar, fönster, större bränsletank och så vidare).
Varför kallas 500 TRC den sista fyrcylindriga tävlings-Ferrarin?
För det var den sista fyrcylindriga tävlingsbilen som Ferrari tillverkade i serie.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
