English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dino 206 GT: een sportwagen met een middengeplaatste V6-motor – wat je moet weten
Dino 206 GT — een kleine sportwagen met een middengeplaatste V6-motor, geproduceerd tussen 1967–1969 en verkocht onder het Dino-merk in plaats van Ferrari. We kijken naar wat deze auto zo speciaal maakt, hoe hij verschilt van de latere 246 GT en waar je op moet letten als je een van deze zeldzame exemplaren overweegt als collectiewagen.
Dino 206 GT kort samengevat
Dino 206 GT — een tweezitter sportwagen met een dwarsgeplaatste middengeplaatste V6-motor, een aluminium carrosserie en onafhankelijke wielophanging. Ontworpen door Pininfarina (ontwerpers Aldo Brovarone en Leonardo Fioravanti) en geproduceerd door Scaglietti.
De auto werd verkocht onder het Dino-merk, vernoemd naar Enzo Ferrari's zoon Alfredo. De latere Dino 246 wordt beschouwd als de eerste Ferrari die in grotere aantallen werd geproduceerd.
Wat zijn de verschillen tussen de 206 GT en de 246 GT?
In totaal werden er tussen 1967–1969 152 Dino 206 GT's geproduceerd, allemaal met rechtsstuur. Dit is een zeer zeldzame auto, waardoor de waarde en collectiewaarde hoog zijn.
In 1969 werd hij opgevolgd door de 246 GT met een grotere 2,4-liter motor, een stalen carrosserie en een langere wielbasis. Later kwam ook de 246 GTS met een openbaar dak. Als je op zoek bent naar een praktischer en vaker verkochte Dino, is de 246 een eenvoudiger keuze.
De motor en versnellingsbak
De 206 GT heeft een 2,0-liter, 65-graden volledig aluminium V6-motor met dubbele distributieriemen. Hij levert ongeveer 180 pk (132 kW) bij 8.000 tpm.
De motor wordt gevoed door drie Weber tweevoudige carburateurs en de kracht wordt overgebracht door een handgeschakelde versnellingsbak. De topsnelheid ligt rond de 235 km/h. Deze motor werd ook gebruikt in de Fiat Dino coupé en cabriolet.
Wat te controleren bij het kopen van een Dino
Voordat je een collectieauto koopt, raadpleeg een Ferrari-expert. Controleer de chassis- en carrosserie-nummers, documenten, authenticiteit en restauratiegeschiedenis.
Controleer de onderkant van de carrosserie, wielkasten en verbindingen met het chassis op corrosie of slechte reparatiesporen. Controleer of de lak en afwerkingen overeenkomen met de fabrieksnormen.
Bij de motor is het belangrijk om de olielekkages, carburateurregeling en ontstekingssysteem te controleren. Zo'n auto is het beste te kopen van een betrouwbare specialist of een veiling met een duidelijke documentatiegeschiedenis.
Uitvoeringen
Klassieke auto's hebben geen enkele uitvoeringssysteem, daarom beschrijven we de versies per productieperiode en carrosserie.
Dino 206 GT
1967–1969De eerste serie met een 2,0 l V6 en een aluminium carrosserie.
- 2,0 l V6, ongeveer 180 pk
- Aluminium carrosserie
- Er zijn 152 exemplaren gemaakt, alleen met rechts besturing
Dino 246 GT
Vanaf 1969De opvolger met een grotere motor en een stalen carrosserie.
- 2,4 l V6 motor
- Langere wielbasis
- Vaker gezien dan de 206
Dino 246 GTS
Latere versieCabrioletversie (targa).
- Afneembare dakkap
- Dezelfde techniek als de 246 GT
- Populair onder verzamelaars
Fiat Dino
1966–1972Fiat-auto met dezelfde motor
- Dino V6-onderstel
- Coupé- en spydercarrosserie
- Geen Ferrari-embleem
Vergelijking van Dino-versies
| 206 GT | 246 GT | 246 GTS | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor verzamelaars | Voor dagelijks klassiek gebruik | Voor open rijden |
| Motor | 2,0 l V6 | 2,4 l V6 | 2,4 l V6 |
| Carrosserie | Aluminium | Cabriolet | Cabriolet, targa |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De 206 GT is zeldzamer en collectiever van waarde, terwijl de 246 praktischer is en vaker verkocht wordt. Het is de moeite waard om alleen te kopen met een deskundige keuring en een volledige documentatiegeschiedenis.
Pluspunten
- Mooi Pininfarina ontwerp
- Midden-V6 motor en licht aluminium carrosserie
- Zeer zeldzame, collectie-auto
- Levensvat, gebalanceerd stuur
Minpunten
- Uiterst duur en moeilijk te vinden
- Onderhoud en restauratie zijn duur
- Reparatie van een aluminium carrosserie is ingewikkeld
Veelgestelde vragen
Hoeveel Dino 206 GT's zijn er gemaakt?
In 1967–1969 werden 152 auto's geproduceerd, allemaal met rechtsstuur.
Is de Dino een Ferrari?
Dino was een apart merk dat tot de Ferrari-groep behoorde. Vandaag de dag worden de auto's door verzamelaars gewaardeerd als onderdeel van de Ferrari-geschiedenis.
Waar verschilt de 206 GT van de 246 GT?
De 206 heeft een 2,0 l motor en een aluminium carrosserie, terwijl de 246 een 2,4 l motor en een stalen carrosserie heeft.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
