English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dino 206 GT: Ein sportlicher Mittelmotorwagen mit V6 – was Sie wissen müssen
Dino 206 GT – ein kleiner Sportwagen mit Mittelmotor-V6, der von 1967 bis 1969 gebaut und unter dem Dino- statt dem Ferrari-Emblem verkauft wurde. Wir werfen einen Blick darauf, was ihn besonders macht, wie er sich vom späteren 246 GT unterscheidet und worauf Sie achten sollten, wenn Sie eines der seltenen Exemplare als Sammlerstück in Betracht ziehen.
Dino 206 GT kurz und knapp
Dino 206 GT – ein zweisitziger Sportwagen mit quer eingebautem Mittelmotor-V6, Aluminiumkarosserie und unabhängiger Radaufhängung an allen Rädern. Er wurde von Pininfarina (Designern Aldo Brovarone und Leonardo Fioravanti) entworfen und von Scaglietti gebaut.
Das Auto wurde unter dem Dino-Emblem verkauft, benannt nach Enzo Ferraris Sohn Alfredo. Der spätere Dino 246 gilt als der erste Ferrari, der in größeren Stückzahlen produziert wurde.
206 GT und 246 GT – die Unterschiede
Insgesamt wurden von 1967 bis 1969 152 Dino 206 GT gebaut, alle mit Linkslenkung. Das macht ihn zu einem sehr seltenen Auto, dessen Wert und Sammlerwert entsprechend hoch sind.
1969 wurde er durch den 246 GT mit dem größeren 2,4-Liter-Motor, Stahlkarosserie und längerem Radstand abgelöst. Später kam auch der 246 GTS mit Targadach hinzu. Wenn Sie nach einem praktischeren und häufiger verfügbaren Dino suchen, ist der 246 die einfachere Wahl.
Motor und Getriebe
Der 206 GT hat einen 2,0-Liter, 65-Grad-V6-Motor aus vollständigem Aluminium mit doppelten Keilriemen. Er leistet etwa 180 PS (132 kW) bei 8.000 U/min.
Der Motor wird von drei Zweikammer-Weber-Vergasern gespeist und die Leistung wird über ein mechanisches Getriebe übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 235 km/h. Den gleichen Motor verwendete auch der Fiat Dino Coupé und das Cabriolet.
Was beim Kauf eines Dino zu beachten ist
Bevor Sie einen Sammlerwagen kaufen, lassen Sie sich von einem Ferrari-Experten beraten. Überprüfen Sie die Fahrgestell- und Karosserienummern, die Dokumente, die Originalität und die Restaurierungsgeschichte.
Untersuchen Sie die Unterseiten der Karosserie, die Radkästen und die Verbindungen zum Rahmen auf Korrosion oder Spuren schlechter Reparaturen. Überprüfen Sie, ob Lack und Spaltmaße den werkseitigen entsprechen.
Wichtige Kontrollen am Motor sind die Ölstandskontrollen, die Vergasereinstellungen und das Zündsystem. Ein solches Auto sollten Sie am besten von einem vertrauenswürdigen Spezialisten oder einer Auktion mit klarer Dokumentationsgeschichte kaufen.
Ausstattungsvarianten
Für klassische Autos gibt es kein einheitliches Ausstattungsniveau, daher beschreiben wir die Versionen nach Produktionszeitraum und Karosserie.
Dino 206 GT
1967–1969Die erste Serie mit 2,0 l V6 und Aluminiumkarosserie.
- 2,0 l V6, etwa 180 PS
- Aluminiumkarosserie
- Es wurden 152 Exemplare gebaut, nur mit Linkslenkung
Dino 246 GT
Ab 1969Der Nachfolger mit größerem Motor und Stahlkarosserie.
- 2,4 l V6 Motor
- Längere Radbasis
- Häufiger anzutreffen als der 206
Dino 246 GTS
Spätere VersionCabrio-Version mit festem Dach (Targa).
- Abnehmbare Dachhaube
- Die gleiche Technik wie beim 246 GT
- Beliebt bei Sammlern
Fiat Dino
1966–1972Verwandter Fiat mit demselben Motor.
- Basis des Dino V6
- Coupé- und Spyder-Karosserien
- Kein Ferrari-Emblem
Vergleich der Dino-Versionen
| 206 GT | 246 GT | 246 GTS | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler | Für den täglichen Klassikeinsatz | Für offenes Fahren |
| Motor | 2,0 l V6 | 2,4 l V6 | 2,4 l V6 |
| Karosserie | Aluminium | Cabrio | Cabrio, Targa |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der 206 GT ist seltener und aus Sammlerperspektive wertvoller, während der 246 praktischer und häufiger verkauft wird. Es lohnt sich nur mit einer gründlichen Überprüfung durch einen Experten und einer vollständigen Dokumentationsgeschichte zu kaufen.
Vorteile
- Schöner Pininfarina-Design
- Mittiger V6-Motor und leichte Aluminiumkarosserie
- Sehr seltenes, Sammlerauto
- Lebendige, ausgewogene Lenkung
Nachteile
- Sehr teuer und schwer zu finden
- Wartung und Restaurierung sind teuer
- Reparaturen am Aluminiumkarosserie sind kompliziert
Häufige Fragen
Wie viele Dino 206 GT wurden gebaut?
1967–1969 wurden 152 Fahrzeuge produziert, alle mit Linkslenkung.
Ist der Dino ein Ferrari?
Dino war eine eigenständige Marke, die zur Ferrari-Gruppe gehörte. Heute werden die Autos von Sammlern als Teil der Ferrari-Geschichte geschätzt.
Worin unterscheidet sich der 206 GT vom 246 GT?
Der 206 hat einen 2,0 l-Motor und eine Aluminiumkarosserie, der 246 einen 2,4 l-Motor und eine Stahlkarosserie.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
