English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dino 206 GT: sportowy samochód z silnikiem V6 w środku – co warto wiedzieć
Dino 206 GT — samochód sportowy z silnikiem V6 w środku produkowany w latach 1967–1969, sprzedawany pod marką Dino, a nie Ferrari. Omówimy, czym się wyróżnia, czym różni się od późniejszego 246 GT i na co zwrócić uwagę, jeśli rozważasz jeden z rzadkich egzemplarzy jako samochód kolekcjonerski.
Dino 206 GT krótko
Dino 206 GT — dwumiejscowy samochód sportowy z poprzecznie umieszczonym silnikiem V6 w środku, aluminiowym nadwoziem i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół. Zaprojektowany przez Pininfarinę (projektanci Aldo Brovarone i Leonardo Fioravanti), a wyprodukowany przez Scagliettiego.
Samochód sprzedawany pod marką Dino, nazwany na cześć syna Enzo Ferrari, Alfredo. Późniejszy Dino 246 uważany jest za pierwszy samochód Ferrari produkowany w większych ilościach.
206 GT i 246 GT — czym się różnią
W latach 1967–1969 wyprodukowano łącznie 152 egzemplarzy Dino 206 GT, wszystkie z lewym kierownicą. Jest to bardzo rzadki samochód, dlatego jego wartość i kolekcjonerskie zainteresowanie są duże.
W 1969 roku zastąpił go 246 GT z większym silnikiem 2,4 l, stalowym nadwoziem i dłuższym rozstawem osi. Później pojawił się także 246 GTS z odkrywanym dachem. Jeśli szukasz bardziej praktycznego i częściej spotykanego Dino, 246 jest prostszym wyborem.
Silnik i skrzynia biegów
206 GT ma 2,0 l, aluminiowy silnik V6 o kącie rozwarcia 65 stopni z podwójnymi rozdzielaczami. Wyprodukuje około 180 KM (132 kW) przy 8 000 obr./min.
Silnik jest zasilany przez trzy dwugardzielowe gaźniki Webera, a moc przekazywana jest przez mechaniczna skrzynię biegów. Maksymalna prędkość wynosi około 235 km/h. Ten sam silnik używany był również w Fiat Dino coupe i kabriolet.
Co sprawdzić przy zakupie Dino
Przed zakupem kolekcjonerskiego samochodu skorzystaj z eksperta Ferrari. Sprawdź numery nadwozia i karoserii, dokumenty, oryginalność i historię restauracji.
Sprawdź dolne części nadwozia, obudowy kół i połączenia z ramą pod kątem korozji lub śladów złych remontów. Upewnij się, że farby i uszczelki są zgodne z fabrycznymi.
W silniku ważne są sprawdzenia przepływu oleju, regulacji gaźników i systemu zapłonu. Takiego samochodu najlepiej kupić od zaufanego specjalisty lub z aukcji, która ma jasną historię dokumentów.
Wersje wyposażenia
Dla klasycznych samochodów nie ma jednej systemu wyposażenia, dlatego wersje opisujemy według okresu produkcji i nadwozia.
Dino 206 GT
1967–1969 r.Pierwsza seria z silnikiem 2,0 l V6 i aluminiowym nadwoziem.
- 2,0 l V6, około 180 KM
- Aluminiowe nadwozie
- Wyprodukowano 152 szt., tylko z kierownicą po lewej stronie
Dino 246 GT
Od 1969 r.Następca z większym silnikiem i stalowym nadwoziem.
- Silnik 2,4 l V6
- Dłuższe rozstawienie osi
- Częściej spotykany niż 206
Dino 246 GTS
Późniejsza wersjaWersja z odkrytym dachem (targa).
- Zdejmowany panel dachu
- Ta sama technologia co w 246 GT
- Popularny wśród kolekcjonerów
Fiat Dino
1966–1972 r.Pokrewny samochód Fiata z tym samym silnikiem.
- Podstawa Dino V6
- Kupe i karoseria spyder
- Nie logo Ferrari
Porównanie wersji Dino
| 206 GT | 246 GT | 246 GTS | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo pasuje | Dla kolekcjonerów | Dla codziennego użytku | Do jazdy z otwartym dachem |
| Silnik | 2,0 l V6 | 2,4 l V6 | 2,4 l V6 |
| Karoseria | Aluminium | Kabriolet | Kabriolet, targa |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
206 GT — rzadszy i bardziej kolekcjonerski, natomiast 246 jest bardziej praktyczny i częściej sprzedawany. Warto kupić tylko z pełnym przeglądem i kompletem dokumentów.
Zalety
- Piękny projekt Pininfariny
- Środkowy silnik V6 i lekka karoseria z aluminium
- Bardzo rzadny, kolekcjonerski samochód
- Żywy, zbalansowany układ kierowniczy
Wady
- Bardzo drogi i trudny do znalezienia
- Konserwacja i restauracja są kosztowne
- Naprawa aluminiowego nadwozia jest skomplikowana
Najczęściej zadawane pytania
Ile zostało wyprodukowanych Dino 206 GT?
W latach 1967–1969 wyprodukowano 152 samochody, wszystkie z kierownicą po lewej stronie.
Czy Dino jest Ferrari?
Dino było odrębną marką należącą do grupy Ferrari. Dziś samochody są cenione przez kolekcjonerów jako część historii Ferrari.
W czym różni się 206 GT od 246 GT?
206 ma silnik 2,0 l i aluminiowe nadwozie, a 246 — silnik 2,4 l i stalowe nadwozie.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
