Alfa Romeo Arna

Arna på kort tid

Arna ble utviklet i samarbeid med Nissan: karosseriet og en stor del av konstruksjonen er knyttet til Nissan Pulsar, mens motorene og girkassen er fra Alfa Romeo. Derfor kombinerte bilen en japansk karosseri med en italiensk boksermotor.

Arna ble tilgjengelig som en 3- og 5-dørs stasjonsvogn. I dag er det en sjelden bil, oftere funnet i samleres hender enn i daglige bilentusiasters garasjer.

Hvilken versjon å velge

Arna ble produsert bare én gang og i noen få år, så valget avhenger stort sett av karosseriet (3 eller 5 dører), motoren og, viktigst av alt, den spesifikke bilens tilstand.

Fordi det finnes så få av disse bilene, er det viktigere enn utstyrsnivå eller motor å sjekke om bilen er original, ikke modifisert og har en klar historie.

Motorer og girbokser

Arna drives av fire-sylindrede bokserbenziner fra Alfasud: vanligvis 1,2 l og 1,3 l, og i den mer sportslige versjonen — 1,3 l med høyere ytelse (ca. 86 hk). De mindre motorene har en ytelse på ca. 63–79 hk.

Girboksen er manuell, med 4 eller 5 gir. Det ble ikke tilbudt automatgir til denne modellen.

Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt Arna

For en bil fra denne generasjonen er rust den største utfordringen. Sjekk understellet, hjulbuene, gulvet, frontskjermen og bagasjerommet. Denne delen er ofte den dyreste og mest kompliserte å reparere.

Bokster-motoren må kontrolleres for oljeløp, ujevn drift og tilstanden på fordelingsremmen. Reservedeler kan være vanskelig å finne, så finn ut hvor du kan få tak i dem før du kjøper.

Siden bilen er sjeldent, er det lurt å konsultere med medlemmer av Alfa Romeo-klubben eller mekanikere som kan vurdere den spesifikke eksemplaret.

Utstyrsversjoner

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene funnet i Europa.

Sammenligning av versjoner

Arna — en bil for entusiaster, ikke for praktisk daglig bruk. Det viktigste er å finne en så lite korrodert, original eksemplar som mulig.

Vanlige spørsmål