Alfa Romeo Arna

Arna trumpai

Arna sukurta bendradarbiaujant su Nissan: kėbulas ir didelė dalis konstrukcijos susijusi su Nissan Pulsar, o varikliai ir pavarų dėžė — iš Alfa Romeo. Dėl to automobilis sujungė japonišką kėbulą su itališko boksterio varikliu.

Arna buvo siūloma kaip 3 ir 5 durų hečbekas. Šiandien tai retas automobilis, dažniau sutinkamas kolekcininkų rankose nei kasdieninių vairuotojų garažuose.

Kurią versiją rinktis

Arna gaminta vieną kartą ir tik kelerius metus, todėl pasirinkimas daugiausia priklauso nuo kėbulo (3 ar 5 durų), variklio ir, svarbiausia, konkretaus egzemplioriaus būklės.

Kadangi tokių automobilių išliko nedaug, svarbiau už komplektaciją ar variklį yra tai, ar automobilis originalus, nesudarkytas ir turi aiškią istoriją.

Varikliai ir pavarų dėžės

Arna varoma keturių cilindrų boksteriniais benzininiais varikliais, kilusiais iš Alfasud: dažniausiai 1,2 l ir 1,3 l, o sportiškesnėje versijoje — 1,3 l su didesne galia (apie 86 AG). Mažesni variklių galingumai — apie 63–79 AG.

Pavarų dėžė — mechaninė, 4 arba 5 pavarų. Automatinių pavarų dėžių šiam modeliui nebuvo siūloma.

Ką patikrinti perkant naudotą Arna

Tokio amžiaus automobiliui didžiausia problema — korozija. Apžiūrėkite slenksčius, ratų arkas, grindis, priekinį skydą ir bagažinės dugną. Ši Arnos dalis dažnai yra brangiausia ir sudėtingiausia taisyti.

Boksterinį variklį reikia tikrinti dėl alyvos nutekėjimo, netolygaus veikimo ir paskirstymo diržo būklės. Atsarginių dalių paieška gali būti sudėtinga, todėl dar prieš pirkdami pasidomėkite, kur jų gausite.

Kadangi automobilis retas, verta pasikonsultuoti su klasikinių Alfa Romeo klubo nariais ar meistrais, kurie gali įvertinti konkretų egzempliorių.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

Versijų palyginimas

Arna — modelis entuziastams, o ne praktiškam kasdieniam naudojimui. Svarbiausia ieškoti kuo mažiau korodavusio, originalaus egzemplioriaus.

Dažni klausimai