Rolls-Royce 15 hp

15 hp kort fortalt

Den 23. desember 1904 inngikk Charles Rolls og Henry Royce en avtale om bilproduksjon, hvor Royce's firma bygget bilene i Hulme-distriktet i Manchester, mens Rolls' firma solgte dem. Avtalen resulterte i fire modeller — 10 hp, 15 hp, 20 hp og 30 hp, og 15 hp var en av dem.

15 hp kostet 500 pund sterling. I desember 1904 ble den vist på bilutstillingen i Paris sammen med andre modeller, men bilens understell var da ikke ferdig, siden den nye tresylindrede motoren ikke var klar. Dette er en av de mest sjeldne av de første Rolls-Royce-modellene.

Hvorfor ble det bare produsert seks

Tresylindrede motorer var populære i de tidlige årene av bilens historie: de vibrerte mindre enn to-sylindrede og var enklere enn seks-sylindrede med lange stempelstenger. Men Royce produserte andre motorer fra en standard to-sylindret blokk, mens hver sylinder i tresylindrede motorer ble støpt separat.

Det antas at dette var grunnen — for denne motoren passet ikke inn i den generelle produksjonssystemet — ble det kun produsert seks biler. Rolls-Royce leverte ikke karosseriet: bilene ble solgt som en kjøretøy, og kunden valgte selv karosserileverandøren; det anbefaltes firmaet Barker.

Motor og teknikk

Motoren er vannkjølt med tre sylindre, en sylindervolum på 3000 cm³ (sylinderdiameter 102 mm, slaglengde 127 mm), øvre innsugs- og sideutblåsningsventiler. Ytelse — omtrent 15 hk ved rundt 1000 o/min.

Tennsystemet fungerte med akkumulatorer og tennruller, og motorens hastighet ble regulert av en regulator som kunne overstyres med gasspedalen. Girboks — 3-trinns, og innredning — lærklædt, konisk. Toppfart — omtrent 63 km/t.

Bremser — girboksbremse ved girboksen og tromlebremser på bakakselen, fjæring — halvelliptiske bladfjærer.

Er det mulig å kjøpe Rolls-Royce 15 hk

Av de seks produserte bilene er det bare den andre som har overlevd — den første ble registrert i London som demonstrasjonsbil, og ble senere utstilt i et museum i Skottland. Derfor er det praktisk talt umulig å kjøpe en slik bil.

Hvis du møter et tilbud, er det sannsynlig at det er en replika eller en senere Rolls-Royce-modell. Før du tar noen beslutninger, er det nødvendig med uavhengig ekspertise og opprinnelsesdokumenter.

Hvis du er interessert i den tidlige historien til Rolls-Royce, er det verdt å besøke bilmuseer og bli med i klubber.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av de første Rolls-Royce-modellene

15 hk er en historisk sjeldsynthet, og en bil som ikke selges. Hvis du er interessert i tidlige Rolls-Royce-modeller, bør du vurdere spesialiserte museer og klubber.

Vanlige spørsmål