English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rolls-Royce Phantom II: 1930-tallets luksusklassiker og hva du bør vite om den
Rolls-Royce Phantom II — en førkrigsluksusbil produsert fra 1929 til 1935 og etterfølgeren til Phantom I. Dette er en samlerbil som sjelden dukker opp på bruktbilmarkedet, så i denne artikkelen ser vi på dens historie, teknikk og hva du bør vite når du vurderer en slik klassisk bil.
Phantom II kort fortalt
Phantom II ble introdusert i 1929 og produsert til 1935. Som sin forgjenger Phantom, ble den solgt som en chassis med motor, mens karosseriet ble bygget av separate karosseriverksteder, så hver eneste eksemplar kan skille seg ut i form og utstyr.
Den største forskjellen fra Phantom I er en forbedret chassis og nyere konstruksjon av motor og girboks. Dette var den siste «store» Rolls-Royce Phantom før krigen, etterfulgt av Phantom III.
Hva som skiller Phantom II
Phantom II blir ofte vurdert som teknisk mer avansert enn Phantom I: den har en forbedret chassis og bedre kjørekomfort. Motoren og girboksen er konstruert som en enkelt blokk.
Denne modellen har også en mer sportslig versjon «Continental», designet for raskere kjøring over lange avstander — den hadde vanligvis en lavere chassis og annen innstilling. Slike biler er svært høyt verdsatt av samlere.
Motor og girboks
Phantom II har en seksylindret rekkemotor på omtrent 7,7 liter, lik Phantom I, men med en forbedret konstruksjon. På den tiden angav produsenten ikke offisielt motoreffekten.
Gearbox is manual, four-speed. The car is heavy and large, so driving requires patience and experience with pre-war technology.
What to know before buying a Phantom II
Most important is origin and documentation: engine and chassis numbers, body builder and restoration history. An unclear history or frequently changed body can greatly reduce the value.
Due to age, it is necessary to assess the condition of the body frame, chassis, and brakes. Expensive parts are made individually, so repairs are usually done by specialists.
Before buying, it is recommended to invite an independent appraiser who is knowledgeable about pre-war Rolls-Royces and to engage with clubs and suppliers who help with parts.
Trims
The Phantom II was sold as a chassis, so bodies varied; we present the main versions.
Phantom II
1929–1935Standard version with a separately built body.
- Inline six-cylinder engine
- Body to order
- Comfortable driving
Phantom II Continental
Early 1930sA more sporty version for faster driving.
- Often — a lower chassis
- Ofte — annen innstilling for rask kjøring
- Samleres favoritt
Sammenligning av versjoner
| Phantom II | Continental | |
|---|---|---|
| Hvem passer den til | For elskere av luksuriøs klassiker | For elskere av sporty klassiker |
| Karakter | Komfort og luksus | Raskere og mer dynamisk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Begge versjonene er dyre samlerbiler. Velg etter karosseri, historie og tilstand, og Continental-versjonene er spesielt verdifulle for samlere.
Fordeler
- Symbol på førkrigsluksus
- Forbedret teknologi sammenlignet med Phantom I
- Hver enkelt eksemplar er unik på grunn av karosseriet
- Samlerverdi
Ulemper
- Veldig dyrt vedlikehold
- Krever spesielle kunnskaper for å kjøre
- Vanskelig å vurdere tilstanden uten ekspert
Vanlige spørsmål
Er Phantom II egnet for daglig bruk?
Nei: Dette er en samlerbil, ment for utstillinger og sjeldne turer.
Hva skiller Phantom II fra Phantom I?
Phantom II fikk en forbedret understell og nyere motor- og girkassekonstruksjon.
Hva er Phantom II Continental?
Dette er en mer sporty versjon av modellen, ment for raskere kjøring over lange avstander. Den er svært verdsatt blant samlere.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
