English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 19: 1. a 2. fáze, motory a výbavy
Renault 19 (1988–2000) — kompaktní automobil, který byl v Evropě velmi populární a vyráběn jako hatchback, sedan (Chamade) i kabriolet. Přehlédneme fáze, motory a to, co byste měli zkontrolovat před nákupem takového starého vozu.
Renault 19 v krátkosti
Model 19 nahradil vozy Renault 9 a 11 a stal se jedním z nejdůležitějších Renaultů v 90. letech. Nabízely se verze s 3 a 5 dveřmi jako hatchback, čtyřdveřový sedan Chamade a kabriolet.
Jedná se o jednoduchý a snadno opravitelný vůz s předním pohonem. Dnes je většina vozů již starých, proto je nejdůležitější stav každého konkrétního vozu.
Kterou fázi zvolit
1. fáze (1988–1992) má raný design a jednodušší interiér. Často je levnější, ale také nejstarší.
2. fáze (od 1992) získala upravený předek a zadní část, obnovený interiér a více bezpečnostních prvků. Pokud hledáte pohodlnější a modernější variantu, stojí za to se na ni podívat.
Motory a převodovky
Benzínové motory — nejčastěji 1,4, 1,7 a 1,8 l, ve sportovní verzi 16V — 1,8 l motor s 16 ventily. Byly i dieselové verze, nejčastěji 1,9 l.
Převodovky — převážně manuální, zřídka automatické. Rané motory jsou poměrně jednoduché, ale kvůli věku se technický stav mnoha vozů značně liší.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Renaultu 19
Koroze — hlavní riziko: zkontrolujte prahy, kola, spodní část kufru a spodní část předního skla. Hluboká koroze často nevyplatí opravu.
Zeptejte se, když je vyměněn rozvodový hřídel, zkontrolujte převodovku, chladicí systém a elektrické vybavení – skla, osvětlení, vytápění. U kabrioletu zkontrolujte plátěnou střechu a vložky kvůli propustnosti.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.
TR
Fáze I–IIJednodušší verze s menším motorem.
- Často motor 1,4 l
- Jednodušší interiér
- Často jednoduchá kola
RN
Fáze IIČastá denní verze s lepším vybavením.
- Často – motor 1,4 nebo 1,8 l
- Často – pohodlnější sedadla
- Často – centrální zamykání
RT
Fáze IIVyšší vybavení s více komfortem.
- Často – elektrická okna
- Často — klimatizace nebo kondicionér
- Často — lehké slitinové kola
16V
Fáze I–IINejsportečnější verze s 1,8 l 16ventilovým motorem.
- 1,8 l 16V motor
- Často — sportovní sedadla
- Často — kola a sportovní výbava
Porovnání verzí
| TR | RN | RT | 16V | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Cenově dostupný běžný automobil | Pro každodenní jízdu | Pro pohodlí | Pro sportovnější jízdu |
| Motor | Často 1,4 l | 1,4–1,8 l | 1,8 l nebo diesel | 1,8 l 16V |
| Interiér | Základní | Pohodlnější | Luxusní | Sportovní sedadla |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | €€ | €€ |
Pro většinu kupujících je nejdůležitější stav karoserie a motoru. Pokud máte na výběr, je lepší hledat auto druhé fáze s motorem 1,4 nebo 1,8 l.
Výhody
- Jednoduchá a snadno opravitelná technika
- Dostupné náhradní díly
- Mnoho variant karoserie – hatchback, sedan, kabriolet
- Pohodné sestavení vozidla
Nevýhody
- Staré automobily, může být hodně korozí
- Většina vozů je stará a má vysoký nájezd
- Bezpečnostní vybavení starého modelu je jednodušší než u současných
Časté otázky
Ještě stojí za to koupit Renault 19?
Může být levný a jednoduchý automobil, ale vyberte si jen dobře udržovaný exemplář. Oprava levného vozu kvůli korozi často nevyplatí
V čem se liší fáze I a II?
Fáze II (od roku 1992) má zmodernizovaný vzhled, interiér a více bezpečnostního vybavení. Základní technika je podstatně stejná.
Má 19 kabriolet a sedan?
Ano, vyráběl se kabriolet a čtyřdveřová sedanová verze Chamade.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
