English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 19: I a II fáza, motory a verzie
Renault 19 (1988–2000) — kompaktný automobil, ktorý bol v Európe veľmi populárny a vyrábaný ako hatchback, sedan (Chamade) a kabriolet. Prehliadneme fázy, motory a to, čo skontrolovať pred nákupom takého už starého automobilu.
Renault 19 krátko
19 nahradil modely Renault 9 a 11 a stal sa jedným z najdôležitejších Renault automobilov v 90. rokoch. Ponúkal sa 3 a 5-dverový hatchback, štvordverový sedan Chamade a kabriolet.
Je to jednoduchý, ľahko opraviteľný predný pohonný automobil. Dnes je väčšina exemplárov už starých, preto je najdôležitejšie stav automobilu.
Ktorú fázu vybrať
I fáza (1988–1992) má raný dizajn a jednoduchší interiér. Často je lacnejšia, ale aj najstaršia.
II fáza (od 1992) dostala zmenený predok a zadok, obnovený interiér a viac bezpečnostných prvkov. Ak hľadáte pohodlnejšiu a modernejšiu verziu, stojí za to ju pozrieť.
Motory a prevodovky
Benzínové motory — najčastejšie 1,4, 1,7 a 1,8 l, v športovej verzii 16V — 1,8 l 16-ventilový motor. Boli aj dyzelové verzie, najčastejšie 1,9 l.
Prevodovky — mechanické, zriedkavejšie automatické. Rané motory sú pomalšie, ale kvôli veku sa technický stav mnohých výrobkov veľmi líši.
Čo skontrolovať pri nákupe použitého Renault 19
Korózia — hlavné riziko: skontrolujte podlahu, kolesové oblúky, dno batožinového priestoru a spodnú časť predného skla. Hlboká korózia často nevyplácajúce opravy.
Otestujte, keď sa zmení rozvodový remeň, skontrolujte skriňu, chladiace systémy a elektrické vybavenie – okenné motory, osvetlenie, vykurovanie. U kabrioletov skontrolujte plátno strechy a medzery na netesnosti.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie výbavy v Európe.
TR
I–II fázaJednoduchšia verzia s menším motorom.
- Často motor 1,4 l
- Jednoduchšia výbava interiéru
- Často jednoduché kolesá
RN
II fázaČasto bežná denná verzia s lepším vybavením.
- Často – motor 1,4 alebo 1,8 l
- Často – pohodlné sedadlá
- Často – centrálne zamykanie
RT
II fázaVyššia výbava s viac komfortom.
- Často – elektrické okná
- Často — klimatizácia alebo klimatická zariadenie
- Často — ľahké kolesá
16V
I–II fázaNajšportovejšia verzia s 1,8 l 16-ventilovým motorom.
- 1,8 l 16V motor
- Často — športové sedadlá
- Často — kolesá a športové vybavenie
Porovnanie verzií
| TR | RN | RT | 16V | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Cenovo dostupné pre bežný automobil | Pre každodenné jazdy | Pre komfort | Pre športovejšie jazdy |
| Motor | Často 1,4 l | 1,4–1,8 l | 1,8 l alebo nafta | 1,8 l 16V |
| Interiér | Základný | Pohodlný | Luxusný | Športové sedadlá |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | € | €€ | €€ |
Pre väčšinu kupujúcich je najdôležitejší stav karosérie a motora. Ak máte možnosť vybrať, je lepšie hľadať auto II. generácie s motorom 1,4 alebo 1,8 l.
Výhody
- Jednoduchá, ľahko opraviteľná technika
- Dostupné náhradné diely
- Veľa variantov karosérie – hatchback, sedan, kabriolet
- Pohodlné zoskupenie vozidla
Nevýhody
- Staré automobily, môžu mať veľké korózie
- Veľká časť exemplárov je starých s vysokým nájazdom
- Bezpečnostné vybavenie starého modelu je jednoduchšie ako u súčasných
Časté otázky
Je Renault 19 stále hodný nákupu?
Môže byť lacný a jednoduchý automobil, ale vyberte si iba dobrou kondíciu. Oprava lacného automobilu kvôli korózii sa často nevydá.
Aké sú rozdiely medzi I a II fázou?
II fáza (od roku 1992) má obnovený vzhľad, interiér a viac bezpečnostného vybavenia. Hlavná technika je podstatne podobná.
Má 19 kabriolet a sedan?
Áno, vyrábala sa verzia kabrioletu a štvordverového sedanu Chamade.
Aktualizované 2026-10-09 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
