English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 19: I og II generation, motorer og udstyr
Renault 19 (1988–2000) — en kompaktbil, der var meget populær og produceret i Europa som hatchback, sedan (Chamade) og cabriolet. Vi kigger på generationerne, motorerne og hvad man skal tjekke før man køber en så gammel bil.
Renault 19 kort fortalt
Renault 19 erstattede Renault 9 og 11-modellerne og blev en af Renaults vigtigste biler i 1990'erne. Tilbudt som 3- og 5-dørs hatchback, 4-dørs sedan-version Chamade og cabriolet.
Det er en simpel, let reparerbar forhjulstrukket bil. De fleste eksemplarer er nu gamle, så det vigtigste er den enkelte bils tilstand.
Hvilken generation skal man vælge
I generation (1988–1992) har en tidlig design og enklere interiør. Den er ofte billigere, men også ældst.
II generation (fra 1992) fik en forandret front og bagende, opdateret interiør og mere sikkerhedsudstyr. Hvis du leder efter en mere komfortabel og moderne variant, er det værd at kigge på den.
Motorer og gearkasser
Benzinmotorerne — oftest 1,4, 1,7 og 1,8 liter, i den sportslige 16V-version — 1,8 liter 16-ventils motor. Der var også dieselversioner, oftest 1,9 liter.
Gearkasserne — manuelle, sjældnere automatiske. De tidlige motorer er ret enkle, men på grund af alderen varierer den tekniske tilstand meget.
Hvad man skal tjekke før man køber en brugt Renault 19
Korrosion — den største risiko: tjek dørene, hjularkene, bagagerumsgulvet og nederste del af forruden. Dyb korrosion er ofte ikke værd at reparere.
Spørg, når der er skiftet udstødningsslange, tjek gearkassen, kølesystemet og elektrisk udstyr — vinduesmotorer, belysning, opvarmning. Tjek kabriolets tagdug og indersider for lækager.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.
TR
Fase I–IIEnklere version med mindre motor.
- Ofte 1,4 l motor
- Enklere interiørudstyr
- Ofte enkle felger
RN
Fase IIAlmindelig daglig version med bedre udstyr.
- Ofte — 1,4 eller 1,8 l motor
- Ofte — mere komfortable sæder
- Ofte — central låsning
RT
Fase IIHøjere udstyrsversion med mere komfort.
- Ofte — elektriske vinduer
- Ofte — klimakontrol eller aircondition
- Ofte — letmetalfelger
16V
Fase I–IIDen mest sportslige version med 1,8 l 16V-motor.
- 1,8 l 16V-motor
- Ofte — sportsæder
- Ofte — felger og sportsindretning
Sammenligning af versioner
| TR | RN | RT | 16V | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Billig og simpel bil | Til daglig kørsel | Til komfort | Til mere sportslig kørsel |
| Motoren | Ofte 1,4 l | 1,4–1,8 l | 1,8 l eller dieselmotor | 1,8 l 16V |
| Interiøret | Standard | Komfortabel | Luksus | Sportsæder |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€ |
For de fleste købere er køretøjets og motorens tilstand vigtigst. Hvis du kan vælge, er det bedst at søge efter en fase II-bil med en 1,4 eller 1,8 l motor.
Fordele
- Enkel, let vedligeholdelig teknologi
- Let tilgængelige reservedele
- Mange karrosserivarianter — hatchback, sedan, cabriolet
- Behagelig kombination af køretøj
Ulemper
- Brugte biler, der kan have meget korrosion
- De fleste eksemplarer er gamle med høj kilometerstand
- Sikkerhedsudstyret på gamle modeller er enklere end i dagens biler
Ofte stillede spørgsmål
Er en Renault 19 stadig værd at købe?
Kan være en billig og simpel bil, men vælg kun et godt vedligeholdt eksemplar. Reparation af en billig bil på grund af korrosion betaler sig ofte ikke
Hvad er forskellen på fase I og fase II?
Fase II (fra 1992) har en opdateret udseende, interiør og mere sikkerhedsudstyr. Den grundlæggende teknik er stort set den samme
Har 19'en en cabriolet og en sedan?
Ja, der blev produceret en cabriolet og en fire-dørs sedan-version Chamade
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
