English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 19: I ja II põlvkond, mootorid ja variandid
Renault 19 (1988–2000) — kompaktklassi auto, mis oli Euroopas väga populaarne ja toodeti hekku, sedaani (Chamade) ning kabrioleti kerega. Vaadame põlvkondeid, mootoreid ja seda, mida kontrollida enne selle vana auto ostmist.
Renault 19 lühidalt
19 asendas Renault 9 ja 11 mudelid ning sai 1990. aastatel üheks Renaulti tähtsaimaks autoks. Pakuti 3 ja 5 uksega hekku, nelja uksega sedaani Chamade ja kabrioleti.
See on lihtne, kerge hooldada esirataste veermikuga auto. Tänapäeval on enamik eksemplareid juba vanu, seega on oluline — iga konkreetse auto seisund.
Millist põlvkonda valida
I põlvkond (1988–1992) on varajane disain ja lihtsam salongi sisustus. See on sageli odavam, kuid ka vanim.
II põlvkond (alates 1992) sai uuendatud esi- ja tagaosa, uuendatud salongi ning rohkem turvalisuse varustust. Kui otsite mugavamat ja tänapäevasemat varianti, siis see on väärt vaatamist.
Mootorid ja käigukastid
Bensiinimootorid — tavaliselt 1,4, 1,7 ja 1,8 l, sportlikus 16V variandis — 1,8 l 16 ventiiliga mootor. Olid ka diiselmootorite variandid, tavaliselt 1,9 l.
Käigukastid — mehaanilised, harvemini automaatkastid. Varajased mootorid on suhteliselt lihtsad, kuid vanuse tõttu on paljude toodete tehniline seisund väga erinev.
Mida kontrollida enne kasutatud Renault 19 ostmist
Korrosioon — peamine risk: kontrollige ukseid, rataste kaareid, pagaasi alust ja esiklaasi alust. Sügav korrosioon ei maksa sageli remonti.
Kontrollige, millal vahetada jaotuse riba, kontrollige karkassi, jahutussüsteemi ja elektrikuvarustus — aknaraamid, valgustus, soojendus. Kabrioleti katuse kangase ja vahekihtid kontrollige läbipaistevuse pärast.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname Euroopa turul kõige sagedamini leiduvad väljavõtted.
TR
I–II faasLihtsam versioon väiksema mootoriga.
- Sagedasti 1,4 l mootor
- Lihtsam sisekujundus
- Sagedasti lihtsad rattapealsed
RN
II faasSagedane igapäevane versioon parema varustusega.
- Sagedasti — 1,4 või 1,8 l mootor
- Sagedasti — mugavamad istmed
- Sagedasti — keskne lukk
RT
II faasKõrgem väljavõte rohkem mugavusega.
- Sagedasti — elektriliselt juhitavad aknad
- Tihti — kliimaseade või klimatiseerimine
- Tihti — kerge sulamrataste ratastega
16V
I–II faasSportlikum versioon 1,8 l 16-klapise mootoriga
- 1,8 l 16V mootor
- Tihti — spordisõidukohad
- Tihti — ratastega ja spordiväljendusega
Versioonide võrdlus
| TR | RN | RT | 16V | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Odavale tavalisele autole | Igapäevasele sõidule | Mugavusele | Sportlikumale sõidule |
| Mootor | Tihti 1,4 l | 1,4–1,8 l | 1,8 l või diisel | 1,8 l 16V |
| Sisemine ruum | Lihtne | Mugav | Luksuslik | Sportlikud istmed |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | € | € | €€ | €€ |
Enamusele ostjatele on oluline kere ja mootor seisund. Kui saate valida, on parem otsida II faasi autot 1,4 või 1,8 l mootoriga.
Plussid
- Lihtne ja kerge hooldada tehnika
- Hästi kättesaadavad varud
- Palju kere variante – hek, sedaan, kabriolet
- Mugav vahepealne ühendus
Miinused
- Vanad autod, korrosiooni võib olla palju
- Enamikud näidised on vanad ja suur sõidukaugusega
- Vanema mudeli turvalisusvarustus on lihtsam kui praeguste
Korduma kippuvad küsimused
Kas Renault 19 on veel ostmise väärt?
Võib olla odav ja lihtne auto, aga valige ainult hästi säilinud näide. Odava auto korrosiooni tõttu remont võib sageli olla kasumatu.
Mis erineb I ja II faasist?
II faas (alates 1992) on uuendatud välisilme, salong ja rohkem turvalisusvarustust. Põhitehnika on olulises osas sarnane.
Kas 19-l on kabriolet ja sedaan?
Jah, toodeti kabrioleti ja nelja uksega sedaani versiooni Chamade.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
