English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 19: Fase I og II, motorer og utstyr
Renault 19 (1988–2000) — en kompaktbil som var svært populær og produsert i Europa med hekk, sedan (Chamade) og kabriolet-karosseri. Vi ser på fasene, motorene og hva du bør sjekke før du kjøper en slik gammel bil.
Renault 19 kort fortalt
19 erstattet Renault 9 og 11-modellene og ble en av Renaults viktigste biler på 1990-tallet. Tilbudt med 3- og 5-dørs hekk, 4-dørs sedanversjon Chamade og kabriolet.
Dette er en enkel, lett å reparere bil med forhjulsdrift. Mange eksemplarer er nå gamle, så det viktigste er den enkelte bilens tilstand.
Hvilken fase skal du velge
Fase I (1988–1992) har en tidlig design og enklere interiør. Den er ofte billigere, men også eldste.
Fase II (fra 1992) fikk en oppdatert front og bak, ny interiør og mer sikkerhetsutstyr. Hvis du leter etter en mer komfortabel og moderne variant, er det verdt å se på denne.
Motorer og girbokser
Bensinmotorene — vanligvis 1,4, 1,7 og 1,8 liter, i sporty 16V-versjonen — 1,8 liter 16-ventilsmotor. Det var også dieselversjoner, vanligvis 1,9 liter.
Girbokser — manuelle, sjeldnere automatiske. Tidlige motorer er ganske enkle, men på grunn av alderen varierer den tekniske tilstanden mye.
Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt Renault 19
Korrosjon — hovedrisikoen: Sjekk dørkarmer, hjulhus, bagasjeromsgulv og bunnen av forruden. Dyp korrosjon betaler seg ofte ikke å reparere.
Sjekk at distribusjonsremmen er byttet, kontroller bremsene, kjølesystemet og elektrisk utstyr — vindusmotorer, belysning, oppvarming. Kontroller kabrioletthakets stoff og mellomlag for lekkasjer.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
TR
Fase I–IIEnklere versjon med mindre motor.
- Oftest 1,4-liters motor
- Enklere interiørutstyr
- Oftest enkle felger
RN
Fase IIVanlig dagligversjon med bedre utstyr.
- Oftest — 1,4 eller 1,8-liters motor
- Oftest — mer komfortable seter
- Oftest — sentral lås
RT
Fase IIHøyere utstyrsnivå med mer komfort.
- Oftest — elektriske vinduer
- Ofte — klimakontroll eller aircondition
- Ofte — lettmetallfelger
16V
Fase I–IIDen mest sportslige versjonen med 1,8 l 16V-motor.
- 1,8 l 16V-motor
- Ofte — sportsete
- Ofte — felger og sportsinteriør
Sammenligning av versjoner
| TR | RN | RT | 16V | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Billig og enkel bil | For daglig kjøring | For komfort | For mer sportslig kjøring |
| Motor | Ofte 1,4 l | 1,4–1,8 l | 1,8 l eller dieselmotor | 1,8 l 16V |
| Interiør | Standard | Komfortabel | Luksus | Sportsete |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€ |
For de fleste kjøpere er det viktig at karosseriet og motoren er i god stand. Hvis du kan velge, er det best å lete etter en bil fra andre generasjon med 1,4 eller 1,8 l motor.
Fordeler
- Enkel og lett å vedlikeholde teknikk
- Gode tilgjengelige reservedeler
- Mange karosserivarianter — stasjonsvogn, sedan, kabriolet
- Behagelig kombinasjon av kjøreegenskaper
Ulemper
- Brukne biler, det kan være mye rust
- De fleste eksemplarene er gamle med høy kilometerstand
- Sikkerhetsutstyret på gamle modeller er enklere enn på dagens biler
Vanlige spørsmål
Er Renault 19 verdt å kjøpe?
Kan være en billig og enkel bil, men velg bare eksemplarer i god stand. Reparasjoner på billige biler på grunn av rust lønner seg ofte ikke.
Hva er forskjellen mellom fase I og fase II?
Fase II (fra 1992) har oppdatert utseende, interiør og mer sikkerhetsutstyr. Hovedteknologien er i hovedsak den samme.
Har 19 en cabriolet og sedan?
Ja, det ble produsert en cabriolet og en fire-dørs sedanversjon Chamade.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
