Lamborghini Espada: generationer, V12-motor og hvad du skal vide før køb
Lamborghini Espada — en fire-sædet grand tourer med V12-motor produceret fra 1968 til 1978, designet af Bertone. I denne artikel gennemgår vi dens generationer, teknik og hvad du skal vide, når du køber en brugt Espada.
Espada på kort tid
Espada blev introduceret som en rummeligere Lamborghini — en fire-sædet grand tourer med V12-motor foran. Designet blev skabt af Marcello Gandini fra Bertone, og de karakteristiske, lave og bredt placerede forlygter samt den skrå bagende blev bilens signatur.
Espada blev en af de mest succesfulde tidlige Lamborghini-modeller — mere end tusind biler blev produceret. I dag betragtes den som en samlerbil, og prisen afhænger af generation og stand.
Hvilken generation skal du vælge
Den første generation (Espada 400 GT, 1968–1970) har et mere raffineret design og en tidlig indretning. Den er særligt eftertragtet af samlere, og eksemplarer i god stand er sjældne.
Den anden generation (S2, 1970–1972) fik en forbedret indretning og en stærkere motor. Den tredje (S3, 1972–1978) — den sidste og mest avancerede, med opdateret instrumentbræt og automatisk gearkasse på nogle biler. Den betragtes ofte som den mest praktiske til daglig brug.
Motor og gearkasse
Espada har en 3,9 l V12-motor monteret foran. Effekten varierer efter generation — fra omkring 320 til omkring 350 hk. Motoren er kendt for sin smukke lyd og holdbarhed, hvis den vedligeholdes ordentligt.
Gearbox — five-speed manual, and some later cars had an automatic gearbox. The steering and clutch are quite heavy, so driving requires physical effort.
What to check when buying a used Espada
The main problem — rust. Check the sills, floor, wheel arches, and the underside of the body. Check if the body has not been painted or rust-proofed. Restoration can be very expensive.
Check the condition of the engine, cooling system, carburetors, and gearbox. Inspect the interior, electrical system, and brakes. Parts and specialists are hard to find, so it's worth consulting an expert on classic cars of this brand.
Trims
Names and equipment vary by market and year; we list the trims most commonly found in Europe.
Espada 400 GT
1968–1970The first series with a cleaner design.
- 3.9 l V12
- Five-speed manual gearbox
- Early interior
Espada S2
1970–1972The second series with an improved interior.
- Improved interior
- More powerful engine
- Oftest — ekstraudstyr
Espada S3
1972–1978Den sidste og mest avancerede serie.
- Opdateret instrumentbræt
- Nogle biler — automatisk gearkasse
- Oftest — rigere udstyr
Sammenligning af Espada-serierne
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | En afbalanceret valg | Til praktisk brug |
| Motor | 3.9 l V12 | 3.9 l V12 | 3.9 l V12 |
| Effekt (ca.) | 320 hk | 350 hk | 350 hk |
| Gearkasse | 5-gears manuel | 5-gears manuel | 5-gears manuel eller automat |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er det mest praktiske valg en godt vedligeholdt S2 eller S3. Den første serie er for samlere, der vægter originalitet højt.
Fordele
- Den unikke Gandini-design
- V12-motor med en smuk lyd
- Fire sæder — mere praktisk end de fleste Lamborghini-modeller
- Samlerværdi
Ulemper
- Høje priser og restaureringsomkostninger
- Rust og kompliceret vedligeholdelse
- Manglende dele og specialister
Ofte stillede spørgsmål
Hvem designede Espada?
Designet blev skabt af Marcello Gandini fra Bertone-studiet. Han blev en af de mest fremtrædende grand tourer-stilister på sin tid.
Hvilken Espada-generation er bedst?
De fleste passer med S2 eller S3 på grund af forbedringer. S3 betragtes som den bedste, mens den første generation er værdsat for sin renere design.
Er Espada egnet til daglig brug?
Sjældent: Bilen er stor, svær at køre, og vedligeholdelsen er dyr. Ofte bruges den som en samlerbil eller weekendbil.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat





























