English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Espada: serijos, V12 variklis ir ką žinoti prieš pirkimą
Lamborghini Espada — 1968–1978 m. gamintas keturvietis grand tourer su V12 varikliu, sukurtas Bertone dizaino studijoje. Straipsnyje apžvelgiame jo serijas, techniką ir tai, ką svarbu žinoti perkant naudotą Espada.
Espada trumpai
Espada buvo pristatytas kaip erdvesnis Lamborghini — keturvietis grand tourer su V12 varikliu priekyje. Jo dizainą sukūrė Marcello Gandini iš Bertone, o ryškūs, žemi ir plačiai išsidėstę žibintai bei nuožulnus užpakalis tapo modelio ženklu.
Espada tapo vienu sėkmingiausių ankstyvųjų Lamborghini — pagaminta daugiau nei tūkstantis automobilių. Šiandien jis vertinamas kaip kolekcinis automobilis, o kaina priklauso nuo serijos ir būklės.
Kurią seriją rinktis
Pirmoji serija (Espada 400 GT, 1968–1970) turi grynesnį dizainą ir ankstyvą saloną. Ji ypač vertinama kolekcininkų, o gerai išsilaikiusių egzempliorių mažai.
Antroji serija (S2, 1970–1972) gavo patobulintą saloną ir stipresnį variklį. Trečioji (S3, 1972–1978) — paskutinė ir tobuliausia, su atnaujintu prietaisų skydeliu ir dalies automobilių automatine dėže. Dažnai ji laikoma praktiškiausia kasdieniam naudojimui.
Variklis ir pavarų dėžė
Espada turi 3,9 l V12 variklį, išdėstytą priekyje. Galia skyrėsi pagal seriją — nuo apie 320 iki apie 350 AG. Variklis garsėja gražiu garsu ir tvirtumu, jei gerai prižiūrimas.
Pavarų dėžė — penkių pavarų mechaninė, o kai kurie vėlesni automobiliai turėjo automatinę dėžę. Sankaba ir vairas gana sunkūs, tad valdymas reikalauja fizinių pastangų.
Ką patikrinti perkant naudotą Espada
Pagrindinė problema — rūdys. Apžiūrėkite slenksčius, grindis, ratų arkas ir apatinę kėbulo dalį. Patikrinkite, ar kėbulas nebuvo dažytas ar glaistytas. Restauracija gali būti labai brangi.
Patikrinkite variklio būklę, aušinimo sistemą, karbiuratorius ir pavarų dėžę. Apžiūrėkite saloną, elektros sistemą ir stabdžius. Dalių ir specialistų ieškoti sunku, todėl verta pasitelkti šios markės klasikinių automobilių ekspertą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Espada 400 GT
1968–1970Pirmoji serija su grynesniu dizainu.
- 3,9 l V12
- Penkių pavarų mechaninė dėžė
- Ankstyvas salonas
Espada S2
1970–1972Antra serija su patobulintu salonu.
- Patobulintas salonas
- Stipresnis variklis
- Dažnai — papildoma įranga
Espada S3
1972–1978Paskutinė ir tobuliausia serija.
- Atnaujintas prietaisų skydelis
- Dalyje automobilių — automatinė dėžė
- Dažnai — turtingesnė įranga
Espada serijų palyginimas
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams | Subalansuotam pasirinkimui | Praktiškam naudojimui |
| Variklis | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Galia (apie) | 320 AG | 350 AG | 350 AG |
| Pavarų dėžė | 5 pavarų mech. | 5 pavarų mech. | 5 pavarų mech. arba aut. |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų praktiškiausias pasirinkimas — gerai išsilaikęs S2 ar S3. Pirmoji serija skirta kolekcininkams, kuriems svarbiausias originalumas.
Privalumai
- Išskirtinis Gandini dizainas
- V12 variklis su gražiu garsu
- Keturios sėdimos vietos — praktiškesnis už daugelį Lamborghini
- Kolekcinė vertė
Trūkumai
- Aukštos kainos ir restauracijos išlaidos
- Rūdys ir sudėtinga priežiūra
- Dalių ir specialistų trūkumas
Dažni klausimai
Kas sukūrė Espada dizainą?
Dizainą sukūrė Marcello Gandini iš Bertone studijos. Jis tapo vienu išskirtiniausių to meto grand tourer stilių.
Kuri Espada serija geriausia?
Daugumai tinka S2 ar S3 dėl patobulinimų. S3 laikoma tobuliausia, o pirmoji serija vertinama dėl grynesnio dizaino.
Ar Espada tinka kasdieniam naudojimui?
Retai: automobilis didelis, valdymas sunkus, o priežiūra brangi. Dažniausiai jis naudojamas kaip kolekcinis ar savaitgalių automobilis.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
