English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Espada: generace, motor V12 a co vědět před nákupem
Lamborghini Espada — čtyřmístný grand tourer s motorem V12 vyráběný v letech 1968–1978, navržený v designérské studii Bertone. V článku přehledně probereme jeho generace, techniku a to, co je důležité vědět při nákupu použitého Espady.
Espada krátce
Espada byl představen jako prostornější Lamborghini — čtyřmístný grand tourer s motorem V12 vpředu. Jeho design vytvořil Marcello Gandini z Bertone, charakteristické jsou široce rozestavené, nízké světlomety a zkosený zadní část, které se staly znakem modelu.
Espada se stal jedním z nejúspěšnějších raných Lamborghini — vyrobeno bylo více než tisíc vozů. Dnes je oceňován jako sběratelský automobil a cena závisí na generaci a stavu.
Kterou generaci zvolit
První generace (Espada 400 GT, 1968–1970) má čistší design a starší interiér. Je vysoce ceněna sběrateli a dobře zachovalých exemplářů je málo.
Druhá generace (S2, 1970–1972) získala vylepšený interiér a silnější motor. Třetí (S3, 1972–1978) — poslední a nejlepší, s aktualizovanou palubní deskou a u některých vozů automatickou převodovkou. Často je považována za nejpraktičtější pro každodenní použití.
Motor a převodovka
Espada má 3,9l motor V12 umístěný vpředu. Výkon se liší podle generace — od přibližně 320 do přibližně 350 koní. Motor je známý svým krásným zvukem a spolehlivostí, pokud je dobře udržován.
Převodovka — pětistupňová manuální, později se objevila i automatická. Řídítko a volant jsou dost těžké, takže řízení vyžaduje fyzické úsilí.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Espady
Hlavní problém — rez. Zkontrolujte prahy, podlahu, kola a spodní část karoserie. Zjistěte, zda nebyla karoserie natřena nebo lakována. Restaurace může být velmi drahá.
Zkontrolujte stav motoru, chladicí soustavu, karburátory a převodovku. Zkontrolujte interiér, elektrickou soustavu a brzdy. Náhradní díly a odborníky je těžké najít, proto je lepší využít odborníka na klasická vozidla této značky.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
Espada 400 GT
1968–1970První série s čistším designem.
- 3,9 l V12
- Pětistupňová manuální převodovka
- Raný interiér
Espada S2
1970–1972Druhá série s vylepšeným interiérem.
- Vylepšený interiér
- Silnější motor
- Často — dodatečné vybavení
Espada S3
1972–1978Poslední a nejlepší série.
- Aktualizovaný přístrojový štít
- U některých aut — automatická převodovka
- Často — bohatší vybavení
Srovnání sérií Espada
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro sběratele | Vyvážený výběr | Pro praktické používání |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Výkon (přibližně) | 320 AG | 350 AG | 350 AG |
| Převodovka | 5stupňová manuál | 5stupňová manuál | 5stupňová manuál nebo automat |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je praktičtějším výběrem dobře udržovaný S2 nebo S3. První série je určena sběratelům, pro které je nejdůležitější originalita.
Výhody
- Výjimečný design Gandiniho
- V12 motor s krásným zvukem
- Čtyři sedadla – praktičtější než většina Lamborghini
- Sbíratelská hodnota
Nevýhody
- Vysoké ceny a náklady na restauraci
- Rzi a složitá údržba
- Nedostatek dílů a specialistů
Časté otázky
Kdo vytvořil design Espady?
Design vytvořil Marcello Gandini ze studia Bertone. Stal se jedním z nejvýjimečnějších stylů grand tourerů té doby.
Která generace Espady je nejlepší?
Většině vyhovují S2 nebo S3 díky vylepšením. S3 je považována za nejlepší, zatímco první generace je oceňována pro čistší design.
Je Espada vhodná pro každodenní použití?
Zřídka: Auto je velké, řízení je náročné a údržba drahá. Obvykle se používá jako sběratelský vůz nebo pro víkendové jízdy.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
