English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Espada: generasjoner, V12-motor og hva du bør vite før du kjøper
Lamborghini Espada — en fire-seters grand tourer med V12-motor produsert fra 1968 til 1978, designet av Bertone. I denne artikkelen ser vi på generasjonene, teknikken og hva du bør vite før du kjøper en brukt Espada.
Espada kort fortalt
Espada ble introdusert som en mer romslig Lamborghini — en fire-seters grand tourer med V12-motor foran. Designet ble skapt av Marcello Gandini fra Bertone, og de karakteristiske, lave og brede frontlyktene samt den skrå bakenden ble modellens signatur.
Espada ble en av de mest suksessrike tidlige Lamborghini-modellene — over tusen biler ble produsert. I dag vurderes den som en samlerbil, og prisen avhenger av generasjon og tilstand.
Hvilken generasjon skal du velge
Den første generasjonen (Espada 400 GT, 1968–1970) har en mer ren design og en tidlig interiør. Den er spesielt verdsatt av samlere, og eksemplarer i god stand er sjeldne.
Den andre generasjonen (S2, 1970–1972) fikk en forbedret interiør og en sterkere motor. Den tredje (S3, 1972–1978) — den siste og mest avanserte, med oppdatert instrumentpanel og automatgir på deler av bilene. Den regnes ofte som den mest praktiske for daglig bruk.
Motor og girboks
Espada har en 3,9 l V12-motor, plassert foran. Ytelsen varierer med generasjonen — fra omtrent 320 til omtrent 350 hk. Motoren er kjent for sin vakre lyd og holdbarhet, forutsatt at den blir godt vedlikeholdt.
Girkasse — fem girers manuell, mens noen senere biler hadde automatgirkasse. Styret og rattet er ganske tunge, så kjøring krever fysisk innsats.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Espada
Hovedproblemet er rust. Sjekk skjermene, gulvet, hjulbuene og underkroppen. Sjekk om karosseriet ikke har blitt malt eller polert. Restaurering kan være veldig dyrt.
Sjekk motorens tilstand, kjølesystemet, karburatorene og girkassen. Sjekk interiøret, elektrisk system og bremsene. Det er vanskelig å finne deler og spesialister, så det er verdt å kontakte en ekspert på klassiske biler av denne merken.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
Espada 400 GT
1968–1970Første serie med en renere design.
- 3,9 l V12
- Fem girers manuell girkasse
- Tidlig interiør
Espada S2
1970–1972Andre serie med forbedret interiør.
- Forbedret interiør
- Større motor
- Ofte — ekstrautstyr
Espada S3
1972–1978Den siste og mest avanserte serien.
- Oppdatert instrumentpanel
- Noen biler — automatgir
- Ofte — rikere utstyr
Sammenligning av Espada-seriene
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For samlere | En balansert valg | For praktisk bruk |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Effekt (ca.) | 320 hk | 350 hk | 350 hk |
| Girkasse | 5-manuels gir | 5-manuels gir | 5-manuels eller automatgir |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er det mest praktiske valget en godt vedlikeholdt S2 eller S3. Den første serien er for samlere som setter pris på originalitet.
Fordeler
- Unikt Gandini-design
- V12-motor med vakker lyd
- Fire seter — mer praktisk enn de fleste Lamborghini-modeller
- Samlerverdi
Ulemper
- Høy pris og restaureringskostnader
- Rust og komplisert vedlikehold
- Manglende deler og eksperter
Vanlige spørsmål
Hvem designet Espada?
Designet ble skapt av Marcello Gandini fra Bertone-studioen. Han ble en av de mest unike grand tourer-stilene på den tiden.
Hvilken Espada-generasjon er best?
De fleste foretrekker S2 eller S3 på grunn av forbedringene. S3 regnes som den beste, mens første generasjon verdsettes for sin renere design.
Er Espada egnet for daglig bruk?
Sjelden: bilen er stor, vanskelig å kjøre, og vedlikeholdet er dyrt. Ofte brukes den som samlerbile eller helgebil.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
