English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Miura: generationer, V12-motor og hvad du skal vide om denne klassiske model
Lamborghini Miura er en supersportsvogn, der blev produceret fra 1966 til 1973 med en midtmonteret V12-motor, og den betragtes som den første ægte supersportsvogn. I denne artikel gennemgår vi generationerne, teknikken og hvad du skal vide om en sådan klassisk samlerbil.
Miura på kort tid
Miura blev præsenteret på Geneve Motor Show i 1966 og blev en af de første seriemodeller med midtmonteret motor. Karrosseriet blev designet af Marcello Gandini i Bertone-studiet, mens den tekniske løsning blev udviklet af et ung Lamborghini ingeniørteam.
Der blev produceret omkring syv hundrede og seksti biler. I dag er Miura en af de mest værdifulde klassiske Lamborghini-modeller og er meget sjældne på markedet, og i Danmark er de praktisk taget uset.
Generationer og versioner
Den første version, P400 (1966–1969), havde omkring 350 hk. I 1969 kom P400 S med større effekt (ca. 370 hk) og mere luksuriøs indretning, og i 1971 kom P400 SV med omkring 385 hk og en bredere bagende.
Derudover findes der også særligt sjældne specialversioner, f.eks. Jota. De vigtigste forskelle mellem versionerne er effekt, indretning, karrosseridetaljer og affjedring, mens samlerens valg hovedsageligt afhænger af historien og originaliteten.
Motor og gearkasse
Miura har en 3,9-liters V12-benzinmotor, der er monteret midt i bilen bag føreren. Det var en meget dristig løsning, der gjorde det muligt at skabe et kompakt karrosseri. Effekten varierede afhængigt af versionen fra omkring 350 til 385 hk.
Gearbox — 5-speed manual, with a combined engine and gearbox oil system. The car is rear-wheel drive. Due to the old construction, the handling is physically demanding, and at high speeds, the car requires an experienced driver.
What to know when buying a Miura
The Miura is sold very rarely, usually through specialized dealers or auctions. The most important thing is the documentation: confirmation that the engine and body are original, a complete service history, and restoration records if the car has been restored.
Before purchasing, an inspection by an independent Lamborghini classic specialist is mandatory. The engine, gearbox, body construction for corrosion and previous repairs, as well as the condition of all systems — fuel, electrical, cooling — must be checked.
Trims
Names and equipment vary by market and year; we list the trims most commonly found in Europe.
Miura P400
1966–1969The first series, the true icon.
- Approximately 350 HP
- 3.9 l V12 transversely mounted
- Simpler interior
Miura P400 S
1969–1971With more power and better interior.
- Approximately 370 HP
- Better interior trim
- Ofte — elektrisk regulering af vinduerne
Miura P400 SV
1971–1973Den mest kraftfulde og sidste serieversion.
- Ca. 385 hk
- Bredere bagende
- Forbedret teknologi
Sammenligning af Miura-versioner
| P400 | P400 S | P400 SV | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til dem, der værdsætter ren design | Til den afbalancerede valg | Til samlere, der søger den bedste version |
| Effekt (ca.) | 350 hk | 370 hk | 385 hk |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Produktionsår | 1966–1969 | 1969–1971 | 1971–1973 |
| Pris i brugt marked (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
P400 vurderes for sin renhed og status som første serieproducerede model, SV — for sin kraft og mere avancerede teknik. Alle versioner er samlerbiler.
Fordele
- Ikonisk design, der har påvirket verden af supersportsbiler
- V12-motor monteret tværs bag føreren
- Stor historisk og samlerværdi
- Meget begrænset oplag
Ulemper
- Præktisk utilgængelig på markedet
- Meget dyr vedligeholdelse og restaurering
- Gammel konstruktion, svær at køre
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange Miura blev der produceret?
Ca. 760 biler over syv produktionsår. De nøjagtige tal varierer lidt i kilderne.
Hvor vigtig er Miura?
Det er en af de første seriefremstillede vejbiler med midtmotor og betragtes ofte som den første rigtige supersportsbil. Dens konfiguration blev senere standard.
Hvilken Miura-version er bedst?
Mange samlere værdsætter P400 SV på grund af dens effekt og forbedringer, men den tidlige P400 er også eftertragtet for sin renhed. Det vigtigste er bilens originalitet og historie.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
