English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Espada: generacje, silnik V12 i co wiedzieć przed zakupem
Lamborghini Espada — produkowany w latach 1968–1978 czteroosobowy grand tourer z silnikiem V12, zaprojektowany przez studio Bertone. W artykule omówimy jego generacje, technikę i to, co warto wiedzieć przed zakupem używanego Espady.
Espada w skrócie
Espada został zaprezentowany jako bardziej przestronny Lamborghini — czteroosobowy grand tourer z silnikiem V12 z przodu. Jego design stworzył Marcello Gandini z Bertone, a charakterystyczne, niskie i szeroko rozstawione reflektory oraz opadający tył stały się znakiem rozpoznawczym modelu.
Espada stał się jednym z najbardziej udanych wczesnych modeli Lamborghini — wyprodukowano ponad tysiąc samochodów. Dziś jest ceniony jako pojazd kolekcjonerski, a cena zależy od generacji i stanu.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja (Espada 400 GT, 1968–1970) ma czystszy design i wczesny wnętrze. Jest szczególnie ceniona przez kolekcjonerów, a egzemplarze w dobrym stanie są rzadkie.
Druga generacja (S2, 1970–1972) otrzymała ulepszone wnętrze i mocniejszy silnik. Trzecia (S3, 1972–1978) — ostatnia i najdoskonalsza, z zmodernizowaną deską rozdzielczą i częściowo automatyczną skrzynią biegów. Często uważa się ją za najbardziej praktyczną do codziennego użytku.
Silnik i skrzynia biegów
Espada ma silnik V12 o pojemności 3,9 l, umieszczony z przodu. Moc różni się w zależności od generacji — od około 320 do około 350 KM. Silnik słynie z pięknego dźwięku i wytrzymałości, jeśli jest dobrze konserwowany.
Skrzynia biegów — pięciobiegowa manualna, a niektóre późniejsze samochody miały automatyczną skrzynię. Hamulec i kierownica są dość ciężkie, więc prowadzenie wymaga wysiłku fizycznego.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Espady
Główny problem to rdza. Sprawdź podwozie, podłogę, łuki kół i dolną część karoserii. Upewnij się, że karoseria nie była malowana ani szlifowana. Restauracja może być bardzo kosztowna.
Sprawdź stan silnika, system chłodzenia, gaźniki i skrzynię biegów. Sprawdź wnętrze, system elektryczny i hamulce. Części i specjaliści są trudni do znalezienia, dlatego warto skorzystać z eksperta klasycznych samochodów tej marki.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wyposażenia.
Espada 400 GT
1968–1970Pierwsza seria z bardziej eleganckim designem.
- 3,9 l V12
- Pięciobiegowa skrzynia manualna
- Wczesne wnętrze
Espada S2
1970–1972Druga seria z ulepszonym wnętrzem.
- Ulepszone wnętrze
- Silniejszy silnik
- Często — dodatkowe wyposażenie
Espada S3
1972–1978Ostatnia i najdoskonalsza seria.
- Zmodernizowana deska rozdzielcza
- W niektórych samochodach — automatyczna skrzynia biegów
- Często — bogatsze wyposażenie
Porównanie serii Espada
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów | Dla zrównoważonego wyboru | Dla praktycznego użytku |
| Silnik | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Moc (około) | 320 KM | 350 KM | 350 KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna lub automatyczna |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najpraktyczniejszym wyborem jest dobrze zachowany S2 lub S3. Pierwsza seria jest przeznaczona dla kolekcjonerów, dla których najważniejszy jest oryginalny wygląd.
Zalety
- Wyróżniający się projekt Gandini
- Silnik V12 z pięknym dźwiękiem
- Cztery miejsca siedzące – bardziej praktyczne niż większość Lamborghini
- Wartość kolekcjonerska
Wady
- Wysokie ceny i koszty restauracji
- Rdzewienie i skomplikowana konserwacja
- Brak części i specjalistów
Najczęściej zadawane pytania
Kto zaprojektował Espadę?
Projekt zaprojektował Marcello Gandini z studia Bertone. Stał się jednym z wyróżniających się stylów grand tourer tamtych czasów.
Która seria Espady jest najlepsza?
Dla większości pasuje S2 lub S3 ze względu na ulepszenia. S3 uważana jest za najlepszą, a pierwsza seria ceniona za czystszy design.
Czy Espada nadaje się do codziennego użytku?
Rzadko: samochód jest duży, trudny w prowadzeniu, a serwis kosztowny. Zazwyczaj jest używany jako kolekcjonerski lub samochód weekendowy.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
