English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Espada: mudelid, V12 mootor ja teavaldused enne ostmist
Lamborghini Espada on 1968–1978 aastatel toodetud neljakohaline grand tourer V12 mootoriga, mille disaini loodi Bertone disainistudios. Artiklis vaatleb tema mudelid, tehnikat ja seda, mida on oluline teada osta Lamborghini Espada.
Espada lühidalt
Espada tutvustati kui ruumikam Lamborghini – neljakohaline grand tourer V12 mootoriga ees. Tema disaini loodi Marcello Gandini poolt Bertone-st, ja silmatorkavad, madalad ja laialt asetatud tuled ning kalduv tagaosa said mudeli tunnuseks.
Espada sai üheks edukamaist varajastest Lamborghini mudelitest – toodetud rohkem kui tuhat autot. Tänapäeval hindatakse teda kollektsiooniautona, ja hind sõltub mudelist ja seisundist.
Millist mudelit valida
Esimene mudel (Espada 400 GT, 1968–1970) on puhtam disainiga ja varajase salongiga. See on eriti väärtuslik kollektsionääridele, ja hea seisundis eksemplare on haruldased.
Teine mudel (S2, 1970–1972) sai parandatud salongi ja võimsama mootori. Kolmas (S3, 1972–1978) – viimane ja täiuslikum, uuendatud paneeliga ja osade autode automaatkäigukastiga. Seda peetakse sageli kõige praktilisemaks igapäevaseks kasutamiseks.
Mootor ja käigukast
Espada on 3,9 l V12 mootor ees. Võimsus varieerub mudeli järgi – umbes 320 kuni umbes 350 hk. Mootor on hea heliga ja kindla, kui seda hästi hooldada.
Käigukast — viie käiguga mehaaniline, hiljemadudel on mõnedel autodel automaatkäikukast. Juhtkang ja ratas on kergelt rasked, seega on juhtimine füüsiliselt nõudlik.
Mida kontrollida ostes kasutatud Espada
Peamine probleem — roostetamine. Vaadake üle astmed, põrandad, rataste kaared ja kere alumist osa. Kontrollige, kas kere pole värvitud või laigitud. Restaureerimine võib olla väga kallis.
Kontrollige mootori seisundit, jahutussüsteemi, karburaatoreid ja käigukasti. Vaadake üle salongi, elektri süsteemi ja pidurid. Osade ja spetsialistide leidmine on raskendatud, seega on kasulik kasutada selle märgi klassikaliste autode eksperti.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad väljavõtted.
Espada 400 GT
1968–1970Esimene seeria puhtama disainiga.
- 3,9 l V12
- Viie käiguga mehaaniline käigukast
- Varajane salong
Espada S2
1970–1972Teine seeria parandatud salongiga.
- Parandatud salong
- Tugevam mootor
- Sagedasti — lisalisa varustus
Espada S3
1972–1978Viimane ja parim
- Uuendatud paneel
- Osadel autodel — automaatkäigukast
- Sagedasti — rikkalikum varustus
Espada seeria võrdlus
| Espada 400 GT | Espada S2 | Espada S3 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele | Tasakaalukale valikule | Praktilisele kasutamisele |
| Mootor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Võimsus (umbes) | 320 AG | 350 AG | 350 AG |
| Käigukast | 5 käiguline meh. | 5 käiguline meh. | 5 käiguline meh. või aut. |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate praktikam ja odavam valikuks on hästi säilinud S2 või S3. Esimene seeria on kollektsionääridele, kellele on oluline originaalsus.
Plussid
- Eriline Gandini disain
- V12 mootor hea heliga
- Neli istmekoha – praktilisem kui paljud Lamborghini
- Kollektsiooniväärtus
Miinused
- Kõrged hinnad ja restaureerimiskulud
- Rust ja keeruline hooldus
- Osade ja spetsialistide puudus
Korduma kippuvad küsimused
Kes loodi Espada disaini?
Disaini loodi Marcello Gandini Bertone stuudios. Ta sai üheks eriliseks oma aja grand tourer stiiliks.
Mis Espada põlvkond on parim?
Enamikusse sobib S2 või S3 parenduste tõttu. S3 peetakse parimaks, aga esimene põlvkond on hinnatud puhtama disaini poolest.
Kas Espada sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Härva: auto on suur, juhtimine raskendatud ja hooldus kallis. Tavaliselt kasutatakse seda kollektsiooniautona või nädalavahetuste autona.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
