English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich 2137: sovjetisk stationcar og hvad en samler skal vide
Moskvich 2137 — AZLK stationcar, bygget på basis af Moskvich 2140-seriens sedan. I artiklen ser vi på, hvad der gør den særlig, hvilken teknik den har og hvad man skal tjekke, hvis man leder efter en klassiker.
2137 kort fortalt
Moskvich 2137 er stationcarversionen af 2140-serien, som Moskvas AZLK-fabrik producerede fra 1976 til 1988. Serien stammer fra en modificeret Moskvich 412-platform, så stationcaren arvede en pålidelig, simpel og bredt kendt konstruktion.
Stationcaren var et praktisk valg for familier og landbrugsbehov: større bagagerum og en solid, simpel konstruktion.
Hvilken version skal man vælge
Der findes normalt to versioner: den almindelige 2137 og den mere luksuriøse 2137 SL, som var beregnet til eksport. SL-versionen fik store plastikbumpere med integrerede blinklys, andre baglygter og en delvis ombygget interiør.
I 1981-1982 blev serien opdateret: der blev mindre krom og en "AZLK"-skrift trådte i stedet for det tidligere logo. Når man vælger, skal man vurdere bilens originalitet og stand mere end de specifikke produktionsår.
Motor og teknik
Moskvich 2140-seriens biler havde baghjulstræk og en firecylindret benzinmotor — hovedsageligt omkring 1,5 liters slagvolumen. Kontroller den præcise effekt efter den specifikke bils dokumenter, da de varierer efter version.
Biler fra 2140-serien var de første af 412-slægten Moskvich, der havde skivebremser foran. Gearkassen er manuel, teknologien er simpel og ukompliceret, men kræver i dag en specialist, der kender sovjetiske biler.
Hvad man skal tjekke, når man køber en sådan bil
Det vigtigste er korrosion: riller, gulve, under siderne, under dørene og i bagagerummet. I stationcars skal du også tjekke bagagerumsdørene, bagklapperne og tagetæppet.
Tjek, om motoren fungerer som den skal, om der er lækager, om bremserne, el-installationen og belysningen fungerer. Dele kan findes via klubber og specialbutikker i Østeuropa, men plastdelene på SL-versionen kan være sværere at finde.
Udstyr
Moskvich 2137 blev produceret i flere versioner, så her beskriver vi de vigtigste.
Moskvich 2137
1976–1988Den almindelige stationcar.
- Kromdekor på de tidlige versioner
- En simpel interiør
- Baghjulstræk
Moskvich 2137 po atnaujinimo
1981–1988Opdateret stationcar med mindre krom
- „AZLK“-skiltet
- Mindre krom, farvet strimmel bagpå karrosseriet
- Den mest basale udgave
Moskvich 2137 SL
fra 1981Luksusversion til eksport
- Store plastikbumpere
- Andre baglygter, opdateret interiør
- Til eksport
Sammenligning af Moskvich 2137-versioner
| 2137 | Po atnaujinimo | SL | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | Til samlere | Til elskere af eksportversioner |
| Motor | Ca. 1,5 l, benzin | Ca. 1,5 l, benzin | Ca. 1,5 l, benzin |
| Udgave | Med krom | Mindre krom | Plastikforblændere |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Moskvich 2137 — en praktisk sovjetisk klassisk stationcar. Vælg efter stand, og SL-versionen — hvis du leder efter en mere sjælden variant.
Fordele
- Rummelig stationcar-karosseri
- Enkel og ukompliceret teknologi
- Skivebremser foran
- Reserverdele er let at finde i Østeuropa
Ulemper
- Rust er et almindeligt problem
- Gammel teknologi og høje omkostninger
- Der er ingen moderne sikkerhedssystemer
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Moskvich 2137 fra 2140?
2137 er stationcar-versionen, mens 2140 er en sedan. Teknologien og den grundlæggende konstruktion er meget ens.
Hvad betyder SL?
SL var en mere luksuriøs eksportversion med store plastikbumpere, forskellige baglygter og en opdateret interiør.
Er det svært at finde reservedele til Moskvich 2137?
Nogle reservedele kan findes gennem klubber og specialforretninger i Østeuropa, men plastikdetaljerne til SL-versionerne kan være mere sjældne.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
