English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich KIM-10: den første sovjetiske bil med lille motor
KIM-10 — en lille sovjetisk bil, produceret i 1940–1941 på fabrikken „KIM“ i Moskva og blev forløberen for de senere „Moskvich“-modeller. I denne artikel kigger vi på dens teknik, versioner og hvad der er vigtigt at vide om denne særdeles sjældne historiske bil.
KIM-10 kort
KIM-10 var en af de første sovjetiske biler med lille motor, der var beregnet til privat brug. Den blev produceret i Moskva på fabrikken „KIM“, som senere blev til „Moskvich“-producenten.
Produktionen var meget kort — fra november 1940 til april 1941 blev der kun produceret omkring 340 biler. Da krigen brød ud i 1941, blev fabrikken evakueret mod øst, og produktionen af modellen standsed.
Versioner og karrosserier
Der var planlagt tre versioner: to-dørs sedan KIM-10-50, to-dørs cabriolet KIM-10-51 og fire-dørs sedan KIM-10-52. Kun de to-dørs versioner kom i produktion, mens fire-dørs sedanen kun blev produceret som prototyper.
Cabrioletten (KIM-10-51) blev produceret i meget få eksemplarer og anses i dag for at være særdeles sjælden. De fleste af de bevarede biler opbevares i museer og samlinger.
Motor og gearkasse
KIM-10 havde en 1170 cm³ motor med nedre ventiler, der ydede omkring 30 hk. Det er en simpel konstruktion, der passer til en let bil.
Gearkassen er en tretrins mekanisk med synkronisering på anden og tredje gear. Motoren er forrest, og drivkraften går til baghjulene.
Hvad man skal vide om KIM-10
Produceret i kun omkring 340 eksemplarer, så de er næsten ikke at finde på markedet. Selvom en bil dukker op, bestemmes dens værdi af samlerværdien og ikke de almindelige markedsfaktorer.
Før du køber, skal du kontrollere bilens oprindelse, dokumenter og ægthed — nogle biler kan være restaureret eller rekonstrueret. Brug en specialist, der kender sovjetisk klassisk bil.
Specielle dele vil næsten ikke være tilgængelige, så de må fremstilles individuelt. Tjek også, om bilen kan registreres i Litauen.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.
KIM-10-50
1940–1941To-dørs sedan — den primære produktionsversion.
- 1170 cm³ stempelmotor, omkring 30 hk
- Tre-trins manuel gearkasse
- To-dørs coupé
KIM-10-51
1940–1941Faeton — en meget sjælden version.
- Åben karrosseri
- Samme teknologi som sedanen
- En særdeles sjælden samlerbil
Sammenligning af versioner
| KIM-10-50 | KIM-10-51 | |
|---|---|---|
| Hvem passer | Til samlere og museer | Særligt sjældne bilsamlere |
| Karrosseri | To-dørs sedan | Åben faeton |
| Motor | 1170 cm³, omkring 30 hk | 1170 cm³, omkring 30 hk |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
KIM-10 er kun værd at købe som samlerbil. Den er ikke egnet til daglig brug på grund af sin sjældenhed og manglende reservedele.
Fordele
- Historisk betydningsfuld, en af de første sovjetiske småbiler
- Særligt sjælden, værdifuld for samlere
- Enkel mekanik
- Udtrykker en unik prækrigsstil
Ulemper
- Næsten umuligt at finde
- Reservedeler findes praktisk talt ikke
- Svag effekt og forældet sikkerhedsudstyr
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange KIM-10 blev der produceret?
Omkring 340 biler 1940–1941
Hvad er KIM-10's effekt?
Omkring 30 hk fra en 1170 cm³ sideventilermotor.
Kan man købe en KIM-10?
Meget svært. Der findes kun få biler, og de fleste er i museer eller private samlinger.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
