English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich 2137: sovjetisk stasjonsvogn og hva en samler bør vite
Moskvich 2137 — AZLK stasjonsvogn, bygget på Moskvich 2140-seriens sedan. I denne artikkelen ser vi på hva som gjør den spesiell, hvilken teknikk den har og hva du bør sjekke hvis du leter etter en klassiker.
2137 kort fortalt
Moskvich 2137 er stasjonsvognsversjonen av 2140-serien, som ble produsert av AZLK-fabrikken i Moskva fra 1976 til 1988. Selve serien stammer fra en modifisert Moskvich 412-plattform, så stasjonsvognen arvet en pålitelig, enkel og velkjent konstruksjon.
Stasjonsvognen var et praktisk valg for familier og økonomiske behov: større bagasjerom og en solid, enkel konstruksjon.
Hvilken versjon skal du velge
Det finnes vanligvis to versjoner: den vanlige 2137 og den mer luksuriøse 2137 SL, som var ment for eksport. SL-versjonen fikk store plaststøtfanger med integrerte blinklys, andre baklykter og en delvis ombygget interiør.
I 1981–1982 ble serien oppdatert: mindre krom og en "AZLK"-skrift i stedet for det tidligere logoet. Når du velger, vær oppmerksom på bilens originalitet og tilstand mer enn de spesifikke produksjonsårene.
Motor og teknikk
Moskvich 2140-seriens biler hadde bakhjulsdrift og en fire-sylindret bensinmotor — hovedsakelig på omtrent 1,5 liter. Sjekk den eksakte ytelsen i bilens dokumenter, da den varierer etter versjon.
Biler fra 2140-serien var de første av 412-generasjonen Moskvich med skivebremser foran. Girkassen er manuell, teknologien er enkel og ikke komplisert, men krever i dag en ekspert som kjenner til sovjetiske biler.
Hva du bør sjekke når du kjøper en slik bil
Det viktigste er korrosjon: skjulte deler, gulv, underkanten av dører og bagasjerom. I stasjonsvognen bør du også sjekke tilstanden på bakre ark, bagasjeromsdør og taklister.
Sjekk om motoren fungerer som den skal, om det er lekkasjer, om bremsene, elektrisk utstyr og belysning fungerer. Delene kan finnes gjennom klubber og spesialforretninger i Øst-Europa, men plastdelene på SL-versjonen kan være vanskeligere å finne.
Utstyr
Moskvich 2137 ble produsert i flere versjoner, så vi beskriver de viktigste nedenfor.
Moskvich 2137
1976–1988Vanlig stasjonsvogn.
- Kromdekorasjoner på tidlige versjoner
- Enkel interiør
- Bakhjulsdrift
Moskvich 2137 po atnaujinimo
1981–1988Oppdatert stasjonsvogn med mindre krom
- „AZLK“-skilt
- Mindre krom, fargekode på bakre delen av karosseriet
- Enklere utførelse
Moskvich 2137 SL
fra 1981Luksusversjon for eksport
- Store plastbumpere
- Andre baklykter, oppdatert interiør
- For eksport
Sammenligning av Moskvich 2137-modeller
| 2137 | Po atnaujinimo | SL | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For samlere | For samlere | For elskere av eksportmodeller |
| Motor | Omtrent 1,5 liter, bensin | Omtrent 1,5 liter, bensin | Omtrent 1,5 liter, bensin |
| Utførelse | Med krom | Mindre krom | Plastikkarosserier |
| Pris på bruktbilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Moskvich 2137 — en praktisk sovjetisk klassisk stasjonsvogn. Velg etter stand, og SL-versjonen — hvis du leter etter en mer sjeldne variant.
Fordeler
- Romslig stasjonsvognskarosseri
- Enkel og ukomplisert teknikk
- Skivebremser foran
- Reserverdeler er lett tilgjengelige i Øst-Europa
Ulemper
- Rust er et vanlig problem
- Gammel teknikk og høye driftskostnader
- Ingen moderne sikkerhetssystemer
Vanlige spørsmål
Hva skiller Moskvich 2137 fra 2140?
2137 er stasjonsvognversjonen, mens 2140 er sedan. Teknikken og hovedkonstruksjonen er svært like.
Hva betyr SL?
SL var en luksusversjon for eksport med store plastbumpere, andre baklykter og oppdatert interiør.
Er det lett å finne deler til Moskvich 2137?
Noen deler kan finnes gjennom klubber og spesialforretninger i Øst-Europa, men plastdetaljer til SL-versjonene kan være vanskeligere å få tak i.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
