English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich 401: sovjetisk kompaktbil efter krigen og hvad samleren skal vide
Moskvich 401 (401-420) — 1954–1956 m. kompaktbil fra Moskvas bilfabrik (MZMA). En forbedret version af 400-420. I denne artikel ser vi på, hvad der gør den særlig, hvilken teknik den har og hvad samleren skal vide.
Moskvich 401 kort fortalt
Moskvich 401 blev præsenteret i 1954 som en forbedret version af Moskvich 400-420, som blev sat i produktion i 1947. Det var en af de første sovjetiske biler, der blev produceret i større stil, og den var baseret på Opel Kadett K38.
Udseendet og indvendig plads forblev næsten det samme som på den tidligere model. Forskellene var primært tekniske: mange af motorens og elektriske dele blev ændret og forbedret.
Hvad der skiller 401 fra 400
401-motoren blev bygget med en højere kompressionsforhold (6,2:1) og forbedrede indsugnings- og udstødningsmanifold, og effekten steg fra 23 til 26 hk. Derudover blev starteren, generatoren, hjulophængene og håndbremsen ændret.
Udadtil var de to modeller næsten ens. Der blev også produceret en pickup-version 401-420B og en lastbil 401-422, hvis produktion fortsatte indtil december 1956.
Motor og teknik
401 havde en 1074 cm³ firecylindret sideventilmotor, der ydede 26 hk. Bilens vægt var omkring 885 kg, og den maksimale hastighed var omkring 90 km/t.
Gearkassen er mekanisk, teknikken er simpel og ikke kompliceret. Ophæng og styring svarer til standarden på den tid, så køreoplevelsen adskiller sig meget fra moderne biler.
Hvad man skal tjekke, når man køber en sådan bil
Vigtigst er karrosseriet og rammekorrosion: riller, gulve, døre og bagagerum. Tjek, om motoren, gearkassen og interiøret er originale.
Før du køber, find ud af, om der er dokumenter, der beviser bilens oprindelse, og hvordan du kan registrere den som en klassiker. Dele skal søges gennem klubber og specialbutikker i Østeuropa.
Udstyr
Moskvich 401 blev produceret i kort tid og havde flere karrosserivarianter.
Moskvich 401 (401-420)
1954–1956Hovedmodellen med fire døre.
- 1074 cm³ motor, 26 hk
- Topfart omkring 90 km/t
- Stålkarrosseri
Moskvich 401-420B
1954–1956Pickup-version.
- Pickup-karrosseri
- Samme motorteknik
- Sjælden variant
Moskvich 401-422
1954–1956Lastbilssedan.
- Lastbilskarrosseri
- Produktion indtil december 1956
- Samme motorteknik
Sammenligning af Moskvich 401-versioner
| 401-420 | 401-420B | 401-422 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | Til entusiaster af sjældne biler | Til entusiaster af sjældne biler |
| Motor | 1074 cm³, 26 hk | 1074 cm³, 26 hk | 1074 cm³, 26 hk |
| Karrosseri | Sedan | Pickup | Lastebilssedan |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
Moskvich 401 — en samlerbil med stor historisk betydning. Vælg efter stand, og søg efter pickup- og lastebilversionen som en sjældenhed.
Fordele
- En vigtig del af Sovjetunionens bilindustrihistorie
- Enkel, ukompliceret teknologi
- Kompakt, let at at holde
- Eksporteret til flere lande, har klubfællesskaber
Ulemper
- Svag motor og lav hastighed
- Rust og gammel teknologi
- Delene skal findes via klubber
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller 401 fra 400?
401 fik en forbedret motor (26 hk i stedet for 23 hk), en ny startermotor, generator, hjulophæng og håndbremse. Udseendet ændrede sig næsten ikke.
Hvor mange Moskvich 400 og 401 blev der produceret?
Der blev i alt produceret omkring 247.000 biler, herunder 400 og 401-modellerne.
Er Moskvich 401 egnet til daglig brug?
Nej, på grund af den gamle teknologi og svage sikkerhed er den mere egnet til arrangementer, udstillinger og weekendture.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
