English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 21: sedan og Nevada, motorer og udstyr
Renault 21 (1986–1995) — en mellemklassebil med forhjulstræk, tilgængelig som sedan, hatchback og stationcar Nevada. Vi kigger på motorer, udstyr og hvad man skal tjekke før man køber en sådan gammel bil.
Renault 21 kort fortalt
21 var en rummelig og komfortabel bil, egnet til familier og længere ture. Den blev produceret som sedan, hatchback og stationcar (Nevada), og den mest sportslige version var 21 Turbo.
I dag er det en gammel bil, så man skal vurdere den specifikke eksemplars tilstand: karrosseriet, elektrisk udstyr og motorpleje.
Hvilken version skal man vælge
De tidlige 21-modeller (indtil cirka 1989) har en enklere udseende og indretning, mens de opdaterede modeller har ændret for- og bagende samt interiør. Hvis du kan vælge, er den senere bil ofte bedre.
Nevada stationcar er mest praktisk for familier på grund af den store bagagerum, mens 21 Turbo er for dem, der vægter dynamik, men man skal købe den omhyggeligt.
Motorer og gearkasser
Benzinmotorer — fra 1,4 til 2,2 liter, samt 2,0 liter turbo (21 Turbo). Dieselmotorer — 2,1 liter med eller uden turbo.
Gearkasser — manuelle, samt automatisk. Firehjulstræksversioner (Quadra) er sjældne.
Hvad man skal tjekke før man køber en brugt Renault 21
Først og fremmest tjek karrosseriet for rust — skrammer, hjularker, bagagerumsgulv og forreste tværstang. Tjek også elektrisk udstyr, opvarmning og klimaanlæg.
Motoren skal fungere jævnt, uden røg og lækager. I turbo-versioner skal du desuden kontrollere turbokompressorens tilstand, og i alle versioner skal du kontrollere udskiftningshistorikken for fordelingsremmen.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.
TL / GTL
1986–1995Enklere udstyrsversioner med mindre motorer.
- Oftest en 1,4–1,7 l motor
- Enklere interiørudstyr
- Oftest — enkle felgdesign
GTS
1986–1995Den mest almindelige mellemudstyrsversion til daglig brug.
- Oftest — en 1,7 eller 2,0 l motor
- Oftest — el-styrede vinduer
- Oftest — central låsning
TXE
1986–1995En bedre udstyret version med mere komfort.
- Oftest — en 2,0 l motor
- Oftest — klimaanlæg
- Oftest — luksuriøs udstyr
Turbo
fra 1987Den mest sporty version med turbo-motor.
- 2,0 l turbo-motor
- Oftest — sporty udstyr
- Oftest — større hjul
Sammenligning af versioner
| TL / GTL | GTS | TXE | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Billig og simpel bil | Til daglig kørsel | Komfort | Til dynamisk kørsel |
| Motor | Oftest 1,4–1,7 l | 1,7–2,0 l | Ofte 2,0 l | 2,0 l turbo |
| Interiøret | Enkel | Komfortabel | Luksuriøs | Sporty |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€€ |
For de fleste købere er karrosseriet og motorens tilstand vigtigere end udstyret. Nevada er ikke den mest praktiske, men Turbo er kun værd at vælge, hvis den har en klar historie.
Fordele
- Rummeligt og komfortabelt interiør
- Nevada stationcar med stor bagagerum
- Enkel teknologi
- Bredt motorprogram
Ulemper
- Ældre biler med risiko for korrosion
- Elektriske og mindre fejl
- Mindre almindelige dele på visse versioner
Ofte stillede spørgsmål
Er Renault 21 stadig værd at købe?
Hvis du finder en godt vedligeholdt og velholdt eksemplar — ja. Vælg en uden korrosion og med fungerende elektronik.
Hvad er forskellen på Renault 21 og Nevada?
Nevada er en stationcar med større bagagerum, mens 21 er en sedan eller hatchback.
Er 21 Turbo værd opmærksomhed?
Hvis du leder efter en dynamisk klassisk bil — ja, men du skal nøje tjekke turboen og motorens tilstand.
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
