English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 21: sedan og Nevada, motorer og utstyr
Renault 21 (1986–1995) — en mellomklasse bil med forhjulsdrift, tilgjengelig som sedan, stasjonsvogn og kombi Nevada. Vi ser på motorer, utstyr og hva du bør sjekke før du kjøper en slik gammel bil.
Renault 21 kort fortalt
21 var en romslig og komfortabel bil, egnet for familier og lengre turer. Produsert som sedan, stasjonsvogn og kombi (Nevada), mens den mest sportslige versjonen var 21 Turbo.
Dette er en gammel bil i dag, så du må vurdere tilstanden på det spesifikke eksemplaret: karosseriet, elektrisk utstyr og motorvedlikehold.
Hvilken versjon skal du velge
De tidlige 21-modellene (frem til omtrent 1989) har en enklere utseende og interiør, mens de oppdaterte har endret front, bak og interiør. Hvis du kan velge, er den senere bilen ofte bedre.
Nevada kombi er mest praktisk for familier på grunn av den store bagasjerommet, mens 21 Turbo er for de som setter pris på dynamikk, men du må kjøpe den med forsiktighet.
Motorer og girbokser
Bensinmotorene varierer fra 1,4 til 2,2 liter, samt 2,0 liter turbo (21 Turbo). Dieselmotorene er 2,1 liter med eller uten turbo.
Girboksene er manuelle, men det var også tilgjengelig automatisk. Versjoner med firehjulsdrift (Quadra) er sjeldne.
Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt Renault 21
Først og fremst, sjekk karosseriet for korrosjon — spesielt på dører, hjulbuer, bagasjerommet og forskjermen. Sjekk også elektrisk utstyr, oppvarming og klimaanlegg.
Motoren må fungere jevnt og uten røyk og lekkasjer. I turbo-versjoner, sjekk også turbokompressorens tilstand, og i alle biler, sjekk historikken for utveksling av fordelingsrem.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
TL / GTL
1986–1995Enklere utstyrsversjoner med mindre motorer.
- Oftest 1,4–1,7 l motor
- Enklere interiørutstyr
- Ofte – enkle felger
GTS
1986–1995Vanlig midtre utstyrsversjon for daglig bruk.
- Ofte – 1,7 eller 2,0 l motor
- Ofte – elektriske vinduer
- Ofte – sentral låsing
TXE
1986–1995Bedre utstyrt versjon med mer komfort.
- Ofte – 2,0 l motor
- Ofte – klimakontroll
- Oftest — luksusinteriør
Turbo
fra 1987Den mest sportslige versjonen med turbomotor.
- 2,0 L turbomotor
- Oftest — sportsinteriør
- Oftest — større hjul
Sammenligning av versjoner
| TL / GTL | GTS | TXE | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Billig og enkel bil | For daglig kjøring | For komfort | For dynamisk kjøring |
| Motor | Oftest 1,4–1,7 L | 1,7–2,0 L | Ofte 2,0 l | 2,0 l turbo |
| Interiøret | Enkel | Mer komfortabel | Luksuriøs | Mer sporty |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er det viktigere å se på karosseriet og motorens tilstand enn utstyret. Nevada er ikke den mest praktiske, men Turbo er verdt å velge bare med en klar historie.
Fordeler
- Romslig og komfortabelt interiør
- Nevada stasjonsvogn med stor bagasjerom
- Enkel teknikk
- Bredt utvalg av motorer
Ulemper
- Gamle biler med risiko for korrosjon
- Elektriske og mindre feil
- Mindre vanlige deler på visse versjoner
Vanlige spørsmål
Er Renault 21 verdt å kjøpe i dag?
Hvis du finner en godt vedlikeholdt eksemplar — ja. Velg en uten korrosjon og med fungerende elektriske systemer.
Hva er forskjellen mellom Renault 21 og Nevada?
Nevada er en stasjonsvogn med større bagasjerom, mens 21 er en sedan eller hatchback.
Er 21 Turbo verdt oppmerksomhet?
Hvis du leter etter en dynamisk klassisk bil — ja, men du må nøye sjekke turboen og motorens tilstand.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
