English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 250 GT 2+2: der erste viertürige Ferrari und was Sammler wissen sollten
Ferrari 250 GT 2+2 — 1960–1964 gebauter viertüriger Grand Tourer, der erste Ferrari, der in großer Stückzahl produziert und für lange Familienreisen konzipiert wurde. Es handelt sich um ein klassisches, luxuriöses, aber praktischeres Modell im Vergleich zu den üblichen Ferrari-Modellen dieser Zeit.
Ferrari 250 GT 2+2 kurz und bündig
Dies war der erste weit verbreitete viertürige Ferrari, der für diejenigen gedacht war, die einen sportlichen Wagen, aber mit Platz für Passagiere und Gepäck wollten. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen und der Wagen besticht durch eine elegante, zurückhaltende Linie.
Aus diesem Grund gilt er unter Sammlern als einer der komfortabelsten klassischen Ferrari für den täglichen Gebrauch bei Veranstaltungen und Reisen.
Worin er sich unterscheidet
Er verfügt über einen größeren, komfortableren Innenraum als die Zweisitzer-Modelle der 250 GT, behält jedoch den klassischen Ferrari-V12-Sound bei. Der Innenraum ist mit Leder verkleidet und die Sitze sind für lange Strecken recht bequem.
Es wurden etwa tausend Exemplare produziert, daher ist der 250 GT 2+2 im Vergleich zu anderen Ferrari-Modellen dieser Zeit relativ zugänglich, bleibt jedoch ein sehr teures Auto.
Motor und Getriebe
Der Wagen wird von einem 3,0 l V12-Motor (Colombo-Konstruktion) angetrieben, dessen Leistung etwa 240 PS beträgt. Das Getriebe ist mechanisch mit einer zusätzlichen (Overdrive-)Stufe.
Der V12-Motor ist langlebig, wenn er ordnungsgemäß gewartet wird, seine Wartung erfordert jedoch Fachleute und ist teuer.
Was beim Kauf zu überprüfen ist
Zuerst einmal — Authentizität: Fahrgestellnummer, Motor- und Rahmennummer, Dokumente und Historie. Sammler engagieren in der Regel einen unabhängigen Ferrari-Experten.
Überprüfen Sie die Karosserie auf Korrosion (insbesondere Schweller, Bodenbleche, Kotflügel), den Zustand des Motors und ob keine Ölverluste vorliegen. Reparaturen sind teuer, daher bewerten Sie das gesamte Auto sorgfältig.
Ausstattungsvarianten
Die 250 GT 2+2 hatte eine Hauptversion; unten finden Sie die allgemeinen Spezifikationen.
250 GT 2+2
1960–1964Eine viertürige Grand-Tourer-Version mit V12-Motor.
- Viertüriger Innenraum, oft mit Lederausstattung
- 3,0 l V12-Motor
- Mechanisches Schaltgetriebe mit Overdrive
Kaufszenarien für die 250 GT 2+2
| Originalus, su istorija | Restauruotas | Reikalaujantis darbo | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler | Für Veranstaltungen und Reisen | Für Enthusiasten |
| Hauptrisiko | Hohe Kosten | Restaurierungsqualität | Reparaturkosten |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€ |
Wichtig ist die Authentizität, die Geschichte und der Zustand der Karosserie; ein restauriertes Auto sollte besonders gründlich geprüft werden.
Vorteile
- Praktischer als andere klassische Ferrari-Modelle
- V12-Motor und klassischer Sound
- Elegante Pininfarina-Optik
- Hoher Sammlerwert
Nachteile
- Sehr hohe Kosten
- Teile und Reparaturen sind teuer
- Rost
Häufige Fragen
Wie viele 250 GT 2+2 wurden gebaut?
Etwa tausend Exemplare; die genaue Anzahl bitte bei Experten nachprüfen.
Welcher Motor steckt im 250 GT 2+2?
3,0 l V12, etwa 240 PS, mit manuellem Schaltgetriebe.
Eignet sich der 250 GT 2+2 für den Alltag?
Selten — das ist ein Sammlerauto; es ist komfortabler als andere Ferrari seiner Zeit, aber dennoch für Veranstaltungen und Reisen gedacht.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
