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Ferrari 340 America: 1950–1952 Straßen- und Renn-GT, Motor und was beim Kauf zu beachten ist
Ferrari 340 America — das erste Modell der „Ferrari America“-Serie, 1950–1952 in sehr kleiner Stückzahl mit dem „Lampredi“-V12-Motor gebaut. Wir werfen einen Blick auf die Karosserien, den Motor und was man wissen sollte, um einen solchen seltenen Wagen zu erwerben.
340 America kurz und knapp
Die ersten „America“-Automobile hießen 340 und wurden 1950–1952 gebaut. Zunächst wurden nur 23 Fahrzeuge produziert: 11 mit Karosserien von „Vignale“, acht mit „Touring“ und vier mit „Ghia“-Karosserien. Das Design von „Vignale“ stammt von Giovanni Michelotti. Die ersten beiden „America“-Modelle wurden aus dem 275 S umgebaut.
Der 340 America „Vignale“ Berlinetta, den Luigi Villoresi fuhr, gewann 1951 die „Mille Miglia“. In jenem Jahr starteten auch drei „Touring“-Barchettas, die jedoch das Rennen nicht beendeten. Der 340 America wurde vom 342 America abgelöst, später folgte der 375 America.
Motor und Merkmale
Der 340 America hat einen von „Lampredi“ entwickelten V12-Motor, der ursprünglich für Formel-1-Rennen konzipiert wurde. Der Hubraum beträgt etwa 4,1 Liter, die Leistung etwa 220 PS. Das Getriebe ist hinten, der Motor vorne.
340 und 342 America verwendeten gerade Fahrgestellnummern, wie Rennwagen, während 375 America und spätere Modelle ungerade Nummern hatten, typisch für Straßenwagen. Das zeigt die sportliche Herkunft des 340.
Karosserien — „Vignale“, „Touring“ und „Ghia“
Meistens (11) wurden „Vignale“-Karosserien gebaut — darunter auch der Berlinetta, der die „Mille Miglia“ gewann. „Touring“ baute acht Fahrzeuge (darunter auch Barchettas), und „Ghia“ vier.
Jedes Auto wurde in Handarbeit gebaut, daher variieren Proportionen und Details. Aufgrund der kleinen Stückzahl hat jeder 340 America seine eigene Geschichte.
Worauf beim Kauf des 340 America achten
Dies ist eines der selteneren und wertvollsten Sammlerstücke von „Ferrari“. Überprüfen Sie die VIN-Nummer, die Fahrgestell- und Motorennummer, die gesamte Eigentümer- und Rennhistorie sowie, wenn möglich, das „Ferrari Classiche“-Zertifikat.
Aufgrund seiner sportlichen Herkunft wurden viele 340 für Rennen genutzt und nicht nur einmal restauriert. Daher sind Originalität und Dokumente besonders wichtig. Eine umfassende Überholung von Motor und Fahrwerk ist teuer.
Solche Autos werden bei geschlossenen Auktionen und über spezialisierte Händler verkauft. Beim Kauf aus dem Ausland sollten Sie die Importdokumente und -steuern im Voraus prüfen.
Karosserien und Ausführungen
Dies ist ein Auto in sehr kleiner Auflage; wir listen die Hauptkarosserievarianten auf.
Vignale (berlinetta)
1950–1952Meistens die „Vignale“-Version gebaut.
- 11 Autos mit „Vignale“-Karosserie
- Design – Giovanni Michelotti
- Eines davon gewann 1951 das „Mille Miglia“
Touring (barchetta)
1950–1952Leichte „Touring“-Karosserieversion, einschließlich Barchettas.
- Acht Autos mit „Touring“-Karosserie
- Oft in offener, leichter Barchetta-Form
- Drei Barchettos starteten 1951 bei den „Mille Miglia“
Ghia
1950–1952Die seltenste Version — vier Autos.
- Vier Autos mit Ghia-Karosserie
- Oft — Coupé-Karosserie
- Sehr seltener Variant
Vergleich der Karosserien
| Vignale | Touring | Ghia | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler, die Rennsportgeschichte schätzen | Für Sammler, die nach einem Cabrio suchen | Für Sammler, die nach dem seltensten Variant suchen |
| Auflage | 11 | 8 | 4 |
| Karosserie | Oft als Berlina | Oft als Barchetta (Cabrio) | Oft als Coupé |
| Motor | Ca. 4,1 l V12 | Ca. 4,1 l V12 | Ca. 4,1 l V12 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Sammler ist die „Vignale“ Berlina aufgrund ihrer Geschichte und des Sieges bei der „Mille Miglia“ am interessantesten. Das „Ghia“ Coupé ist das seltenste.
Vorteile
- Sehr selten und historisch bedeutsam – der „Ferrari“
- Der kraftvolle „Lampredi“ V12-Motor
- Siegte bei der „Mille Miglia“ 1951
- Handgefertigte Karosserien
Nachteile
- Sehr hoher Preis und extrem begrenztes Angebot
- Viele Autos sind Rennwagen, daher ist die Frage der Originalität wichtig
- Teure Wartung und Restaurierung
Häufige Fragen
Wie viele 340 America wurden gebaut?
Zunächst wurden 23 Fahrzeuge produziert: 11 mit "Vignale", acht mit "Touring" und vier mit "Ghia" Karosserien.
Hat die 340 America die "Mille Miglia" gewonnen?
Ja: 1951 gewann eine 340 America "Vignale" Berlina mit Luigi Villoresi die "Mille Miglia".
Worin unterscheidet sich die 340 America von der 375 America?
Die 340 hat einen kleineren Motor (ca. 4,1 l) und gerade, für Rennwagen typische Fahrgestellnummern, während die 375 einen größeren 4,5 l Motor und ungerade, für Straßenwagen bestimmte Nummern hat.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
