English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 340 America: 1950–1952 r. samochody drogowe i wyścigowe GT, silnik i co wiedzieć przy zakupie
Ferrari 340 America — pierwszy model serii „Ferrari America”, produkowany w latach 1950–1952 w bardzo małej serii z silnikiem V12 „Lampredi”. Przeglądamy jego nadwozia, silnik i to, co warto wiedzieć, chcąc kupić tak rzadki samochód.
340 America krótko
Pierwsze samochody „America” nosiły nazwę 340 i były produkowane w latach 1950–1952. Początkowo wyprodukowano tylko 23 samochody: 11 z nadwoziem „Vignale”, osiem z „Touring” i cztery z „Ghia”. Projekt nadwozia „Vignale” stworzył Giovanni Michelotti. Pierwsze dwa „America” zostały przekształcone z 275 S.
W 1951 r. 340 America „Vignale” berlinetta, którym jeździł Luigi Villoresi, wygrał wyścigi „Mille Miglia”. W tym samym roku wystartowały trzy „Touring” barchettos, ale nie ukończyły dystansu. 340 America zastąpiła 342 America, a później — 375 America.
Silnik i cechy
340 America ma silnik V12 zaprojektowany przez „Lampredi”, pierwotnie stworzony dla wyścigów „Formula 1”. Pojemność tego silnika wynosi około 4,1 l, a moc — około 220 KM. Skrzynia biegów — tylny napęd, silnik — z przodu.
340 i 342 America używały parzystych numerów nadwozi, jak samochody wyścigowe, a 375 America i późniejsze modele — nieparzystych, charakterystycznych dla samochodów drogowych. To pokazuje sportowe pochodzenie 340.
Nadwozia — „Vignale”, „Touring” i „Ghia”
Najwięcej (11) wyprodukowano nadwozi „Vignale” — w tym berlinetta, który wygrał „Mille Miglia”. „Touring” wyprodukował osiem samochodów (w tym barchettę), a „Ghia” — cztery.
Każdy samochód został wyprodukowany ręcznie, więc proporcje i detale się różnią. Ze względu na małą serię każdy 340 America ma swoją historię.
Co wiedzieć o zakupie 340 America
To jeden z rzadszych i najcenniejszych kolekcjonerskich „Ferrari“. Sprawdź numer VIN, numer nadwozia i silnika, całą historię właścicieli i wyścigów, a jeśli to możliwe — certyfikat „Ferrari Classiche“.
Ze względu na sportowe pochodzenie wiele 340 było używanych w wyścigach i restaurowanych nie raz, więc oryginalność i dokumenty są szczególnie ważne. Kapitałowy remont silnika i podwozia jest kosztowny.
Takie samochody sprzedawane są na zamkniętych aukcjach i przez specjalistycznych sprzedawców. Zakupując z zagranicy, z góry sprawdź dokumenty importowe i podatki.
Nadwozia i wersje
To samochód z bardzo małej serii; podajemy główne wersje nadwozia.
Vignale (berlinetta)
1950–1952Najwięcej wyprodukowano wersji „Vignale“.
- 11 samochodów z nadwoziem „Vignale“
- Projekt: Giovanni Michelotti
- Jedna z nich w 1951 roku wygrała „Mille Miglia“
Touring (barchetta)
1950–1952Lekka wersja nadwozia „Touring“, w tym barchetty.
- Osiem samochodów z nadwoziem „Touring“
- Często — otwarta, lekka forma barchetty
- Trzy barchetto wystartowały w 1951 roku na „Mille Miglia”
Ghia
1950–1952Najrzadsza wersja — cztery samochody.
- Cztery samochody z karoserią „Ghia”
- Często — karoseria kupé
- Bardzo rzadny wariant
Porównanie karoserii
| Vignale | Touring | Ghia | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo to pasuje | Dla kolekcjonerów, ceniających historię wyścigów | Dla kolekcjonerów, szukających otwartego samochodu | Dla kolekcjonerów, szukających najrzadszego wariantu |
| Nakład | 11 | 8 | 4 |
| Karoseria | Często berlinetta | Często barchetta (otwarty) | Często kupé |
| Silnik | Około 4,1 l V12 | Około 4,1 l V12 | Około 4,1 l V12 |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kolekcjonerów najciekawszy jest berlinetta „Vignale” ze względu na historię i zwycięstwo w „Mille Miglia”. Kupé „Ghia” jest jeszcze rzadsze.
Zalety
- Bardzo rzadki i historycznie ważny „Ferrari”
- Mocny silnik V12 „Lampredi”
- Zwyciężył w „Mille Miglia” w 1951 roku
- Karoserie ręcznie wykonane
Wady
- Bardzo wysoka cena i bardzo ograniczona oferta
- Wiele samochodów jest wyścigowych, więc kwestia oryginalności jest ważna
- Kosztowna konserwacja i restauracja
Najczęściej zadawane pytania
Ile zostało wyprodukowanych 340 America?
Na początku — 23 samochody: 11 „Vignale“, osiem „Touring“ i cztery „Ghia“ nadwozia.
Czy 340 America wygrało „Mille Miglia“?
Tak: w 1951 roku 340 America „Vignale“ berlinetta z Luigi Villoresi wygrało „Mille Miglia“.
W czym 340 America różni się od 375 America?
340 ma mniejszy (około 4,1 l) silnik i równe, typowe dla samochodów wyścigowych numery nadwozia, a 375 — większy 4,5 l silnik i nierówne, przeznaczone dla samochodów drogowych numery.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
