English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Sapporo: dvi kartos, varikliai ir ką žinoti perkant retą klasiką
Mitsubishi Sapporo pavadinimas Europoje naudotas dviem skirtingiems Galant pagrindu sukurtiems automobiliams: galinių ratų pavaros hardtop kupė ir vėliau priekiniais ratais varomam hardtop sedanui. Straipsnyje paaiškiname, kuo jie skiriasi ir ką svarbu žinoti, jei toks automobilis pasitaiko naudotų rinkoje.
Sapporo trumpai
Sapporo yra Mitsubishi Galant šeimos „prabangesnė“ šaka. Pirmoji karta (apie 1978–1984 m.) buvo galinių ratų pavaros hardtop kupė, sukurta trečiosios kartos Galant pagrindu; Japonijoje ji vadinosi Galant Lambda, o Europos ir Pietų Amerikos eksporto rinkoms gavo pavadinimą Sapporo.
Antroji karta (1987–1990 m.) — Europoje parduotas hardtop sedanas, sukurtas priekiniais ratais varomo penktosios kartos Galant pagrindu. Šie automobiliai Lietuvoje labai reti ir dažniausiai pasitaiko kaip kolekciniai ar į šalį atvežti pavieniai egzemplioriai.
Kurią kartą rinktis
Pirmoji karta traukia klasikos mėgėjus: galinių ratų pavara, ilgas kapotas ir 1970-ųjų kupė siluetas. Tokie automobiliai dažniausiai atvežami iš kitų šalių, o jų būklė labai priklauso nuo ankstesnės priežiūros.
Antroji karta praktiškesnė: keturių durų kėbulas, priekinė pavara ir naujesnė technika. Pagal išvaizdą ji gerokai skiriasi — tai kampuotas, 1980-ųjų pabaigos stiliaus sedanas, kuris Europoje buvo pardavinėjamas kaip pagrindinio Galant prabangesnė alternatyva.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pirmosios kartos Sapporo dažniausiai turėjo 2,0 l arba 2,6 l benzininius keturių cilindrų variklius, derintus su mechanine ar automatine dėže. Tikslias galias ir variklių pavadinimus geriausia tikrinti pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Antrosios kartos automobiliuose dažniausiai sutinkami 2,0–2,4 l benzininiai keturių cilindrų varikliai. Pavarų dėžė — mechaninė arba automatinė; vėlesnių kartų duomenų neturime, todėl rašome bendrai.
Ką patikrinti perkant Sapporo
Tokie automobiliai seni, todėl svarbiausia kėbulo būklė: patikrinkite slenksčius, arkas, grindis ir bagažinės dugną dėl korozijos. Hardtop kėbulas be vidurinio statramsčio reikalauja ypač atidžiai patikrinti durų sandarumą ir stiklų mechanizmus.
Dalių, ypač kėbulo ir salono, Lietuvoje beveik nėra, todėl prieš pirkdami aptarkite jų prieinamumą. Patikrinkite variklio darbą, elektros įrangą, stabdžius ir pakabą, ir pasidomėkite ankstesne priežiūra.
Komplektacijos
Komplektacijų pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką ir metus; pirmosios kartos automobiliuose pasitaiko GL ir GSL žymėjimai.
Standartinė versija
I ir II kartosPrabangesniu Galant laikomas kupė ar sedanas su patogumo įranga.
- Didesnis komfortas nei paprastame Galant
- Dažnai — elektra valdomi langai ir kondicionierius
- Įranga skiriasi pagal rinką ir metus
Dviejų Sapporo kartų palyginimas
| I karta (apie 1978–1984) | II karta (1987–1990) | |
|---|---|---|
| Kėbulas | 2 durų hardtop kupė | 4 durų hardtop sedanas |
| Pavara | Galiniai ratai | Priekiniai ratai |
| Kam tinka | Klasikos mėgėjams | Kam reikia praktiškesnio retro sedano |
| Pagrindas | Trečiosios kartos Galant | Penktosios kartos Galant |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ |
Pirmoji karta labiau tinka kolekcininkams, o antroji — norintiems retesnio, bet praktiškesnio sedano. Abiem atvejais svarbiausia kėbulo būklė ir dalių prieinamumas.
Privalumai
- Retas ir išskirtinis automobilis
- Hardtop kėbulas be vidurinio statramsčio
- Pagrindas — patikimas Galant
- Komfortiškesnis nei paprastas Galant
Trūkumai
- Dalių paieška Lietuvoje labai sudėtinga
- Korozijos rizika dėl amžiaus
- Retas, todėl sunku įvertinti kainą
Dažni klausimai
Ar Sapporo ir Galant Lambda yra tas pats automobilis?
Pirmosios kartos Sapporo yra tas pats automobilis kaip Japonijoje parduotas Galant Lambda. Europoje ir Pietų Amerikoje jis vadinosi Sapporo.
Ar visos Sapporo kartos buvo galinių ratų pavaros?
Ne. Pirmoji karta buvo galinių ratų pavaros, o antroji (1987–1990 m.) — priekinių ratų pavaros hardtop sedanas.
Ar Sapporo tinka kasdieniam naudojimui?
Antrosios kartos automobilis praktiškesnis, bet abu modeliai seni, o dalių sunku rasti. Kasdieniam naudojimui jie tinka tik esant labai geram egzemplioriui ir galimybei sutvarkyti dalis.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
