Daihatsu Fellow

Fellow īsi

Fellow bija mazs, viegls pasažieru automobiļs, izveidots pēc Japānas „kei“ klases prasībām — ar ļoti mazu dzinēju un kompaktiem izmēriem. Tas piedāvāts kā divu vai četru durvu kūrmas, kā arī kā pikaps un mikroautobuss.

Latvijā Fellow reti sastopams, tāpēc tas ir vairāk kolekcionāru vai entuziastu automobiļs, nevis ikdienas izvēle. Jāzin, ka to reizēm piedāvā kā „Daihatsu Fellow Max“, lai gan tas jau ir vēlāks, uzlabots modelis.

Versijas — kas atšķirās

Pirmā Fellow versija parādījās 1966. gadā, un ražošana turpinājās līdz 1970. gadam. Vēlāk to nomainīja Fellow Max, kas bija daudz modernāks un ar uzlabotu tehniku.

Dažādās kūrmas versijās — sedanā, pikapā vai furgonā — automobiļs saglabāja to pašu vienkāršo tehnisko bāzi. Atšķirības bija galvenokārt interjera apdares līmenī: Custom versijas bija labāk apgādātas nekā vienkāršās.

Dzinēji un pārvadāšanas kārba

Fellow darbojas ar maza darba tilpuma divcilindru divtaktu dzinēju, kura tilpums ir ap 360 cm³. Šāda konstrukcija bija parasti „kei“ klases automobiļiem, jo tā ļāva saglabāt mazu svaru un vienkāršību.

Pārvadītājs — mehāniskais. Jēgas ļoti mazas, tāpēc Fellow ir piemērots tikai lēnam pilsētas braukšanai, bet ne ceļu braukšanai.

Ko pārbaudīt, iegādājoties Fellow

Pirmkārt — korpusa stāvoklis: vecu japāņu automobiļu lielākā problēma ir korozija. Pārbaudiet slīpumus, grīdu, riteņu lokus un bagažnieka dibu, jo remonts var būt dārs un sarežģīts.

Otrkārt — daļu pieejamība. Oriģinālo daļu ļoti maz, tāpēc bieži jāmeklē starp kolekcionāriem vai jāpasūtīta no Japānas. Pārbaudiet dokumentus un vai automobili var reģistrēt Latvijā kā vēsturisku.

Korpusa versijas

Fellow piedāvāts dažādās korpusa versijās, tāpēc mēs to aprakstīsim.

Versiju salīdzinājums

Fellow ir tikai kolekcijas vērtīgs automašīnas iegāde. Galvenais — labi saglabāts korpuss un zināma automašīnas vēsture, jo remonts un daļu meklēšana var būt sarežģīta.

Biežāk uzdotie jautājumi