Daihatsu Fellow

Fellow trumpai

Fellow buvo mažas, lengvas keleivinis automobilis, sukurtas pagal Japonijos „kei“ klasės reikalavimus — su labai mažu varikliu ir kompaktiškais išmatavimais. Jis siūlytas kaip dvejų ar keturių durų kėbulas, o taip pat kaip pikapas bei mikroautobusas.

Lietuvoje Fellow beveik nesutinkamas, tad tai daugiau kolekcininkų ar entuziastų automobilis, o ne kasdienis pasirinkimas. Verta žinoti, kad jis kartais pateikiamas kaip „Daihatsu Fellow Max“, nors tai jau vėlesnis, patobulintas modelis.

Versijos — kuo skiriasi

Pirmoji Fellow versija pasirodė 1966 m., o gamyba tęsėsi iki 1970 m. Vėliau ją pakeitė Fellow Max, kuris buvo kiek modernesnis ir turėjo patobulintą techniką.

Įvairiose kėbulo versijose — sedane, pikape ar furgone — automobilis išlaikė tą pačią paprastą techninę bazę. Skirtumai daugiausia buvo salono apdailos lygyje: Custom versijos buvo geriau įrengtos nei paprastos.

Varikliai ir pavarų dėžės

Fellow varomas mažo darbinio tūrio dviejų cilindrų dvitakčiu varikliu, kurio tūris — apie 360 cm³. Tokia konstrukcija buvo įprasta „kei“ klasės automobiliams, nes ji leido išlaikyti mažą svorį ir paprastumą.

Pavarų dėžė — mechaninė. Galia labai nedidelė, todėl Fellow tinka tik lėtam miesto važiavimui, o ne kelionėms greitkeliu.

Ką patikrinti perkant Fellow

Pirmiausia — kėbulo būklė: senų japoniškų automobilių didžiausia bėda yra korozija. Patikrinkite slenksčius, grindis, ratų arkas ir bagažinės dugną, nes remontas gali būti brangus ir sudėtingas.

Antra — dalių prieinamumas. Originalių dalių labai mažai, tad dažnai tenka ieškoti tarp kolekcininkų ar užsakyti iš Japonijos. Patikrinkite dokumentus ir ar automobilį galima įregistruoti Lietuvoje kaip istorinį.

Kėbulo versijos

Fellow siūlytas keliomis kėbulo versijomis, todėl pateikiame jas.

Versijų palyginimas

Fellow verta pirkti tik kaip kolekcinį automobilį. Svarbiausia — tvarkingas kėbulas ir žinoma automobilio istorija, nes remontas ir dalių paieška gali būti sudėtingi.

Dažni klausimai