English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda CRX: pirmā un otrā ģenerācija, varuļi ir ko pārbaudīt
Honda CRX — viegli, kompakti dvīsvietīgu kupē, ražots no 1983. līdz 1991. gadam. Šajā rakstā apskatīsim divas ģenerācijas, varuļus un ko svarīgi pārbaudīt, ja meklējat izmantotu CRX.
CRX īsi
CRX tika izveidots uz Civic bāzes kā viegli dvīsvietīgs sporta hečbeks ar priekšējo vadības ass. Mazs svars, kompakti izmēri un tiešs vadības stils padarīja to populāru starp automašīnu entuziastiem.
Dēļ savas vecuma un popularitātes starp tūninga mīļotājiem, labā stāvoklī oriģinālais CRX šodien ir ļoti reti sastopams. Daudzi no tiem ir pārbūvēti, bojāti vai izmantoti.
Kā atšķiras ģenerācijas
Pirmā ģenerācija (1983–1987) izceļas ar asprātīgāku formu un mazākām varuļiem. Tas ir vienkāršākais, vieglākais CRX — vērtēts par tiešu, „tīru” braukšanu.
Otrā ģenerācija (1987–1991) ir ar gludāku korpusu, uzlabotu pabūvi un spēcīgākiem varuļiem, ieskaitot 1,6 l 16 vārstu versijas. Tas ir populārāka un vieglāk atrodama ģenerācija. Vēlāk CRX nosaukumu nomainīja uz CR-X del Sol ar citu korpusu — tas jau ir cits automobīls.
Varuļi un pārvadības kārba
Pirmajā ģenerācijā dominē 1,3 un 1,5 l benzīna varuļi, dažās tirgū bija arī 1,6 l versija. Otrajā ģenerācijā populārākie ir 1,5 un 1,6 l varuļi, bet sportiskākie — 16 vārstu 1,6 l, kuru jēdziens apmēram 130 ZS.
Pārvadības kārba parasti ir mehāniskā (5 pārvadības), bija arī automātiskās versijas. Dēļ mazā svara pat ne it kā spēcīgie varuļi nodrošina dzīvu braukšanu.
Ko pārbaudīt pirms izmantota CRX iegādes
Pirmkārt — korozija. Pārbaudiet slēpņus, riteņu lokus, aizmugures stiklu un spārnus. Pārbaudiet arī, vai korpuss nav taisīts pēc avārijas.
Dēļ tīninga popularitātes daudzi automašīnas ar nomainītu pakabumu, izmetamo sistēmu vai dzinēju. Uzzinājiet, kas ir darīts, un vai ir palikušas oriģinālas daļas.
Pārbaudiet dzinēju, sadales remņa uzturēšanu, sankabas un pārvadāšanas iekārtu. Izmēģiniet visu elektrisko aprīkojumu.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim biežāk Eiropā sastopamos variantus.
1,3 / 1,5
pirmā ģenerācijaVienkāršākais un vieglākais CRX.
- Mazāks dzinējs
- Ļoti viegls korpuss
- Bieži — vienkārša apdare
1,5
otrajā ģenerācijaGalvenais otrās ģenerācijas variants.
- Ekonomisks dzinējs
- Platāks korpuss
- Bieži — vienkāršāka aprīkojuma
1.6i-16
otrajā ģenerācijaSportiskāka versija ar 16 vārstu dzinēju.
- 1,6 l 16 vārstu dzinējs
- Apmēram 130 AG
- Dažreiz — vieglmetāla riteņi
Versiju salīdzinājums
| Pirmoji karta | 1,5 (II karta) | 1.6i-16 (II karta) | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tīru braukšanas mīļotājiem | Iekšējai izmantošanai | Sportiskai vadīšanai |
| Dzinējs | 1,3–1,5 l | 1,5 l | 1,6 l, 16 vārstu |
| Korpuss | Kampveida | Aptauces | Aptauces |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€ | €€ | €€€ |
Dažumai pirkējiem jāmeklē nesamodificēta otrais paaudzes CRX. Visvairāk vērtēta 1.6i-16 versija, bet svarīgākais — nesarūdējis, nesamaitāts un labi apkoptis eksemplārs.
Priekšrocības
- Ļoti viegli un dzīvs braukšana
- Ekonomiski dzinēji
- Vienkārša un uzticama Honda tehnika
- Visvairāk vērtēts kā klasika
Trūkumi
- Rūdzi un daudz tīninga un avāriju vēstures
- Divvietīgs salons un neliels bagāžnieks
- Labas stāvokļa eksemplāru vismazāk
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Honda CRX piemērots ikdienas lietošanai?
Jā, ja stāvoklis labs. Tomēr divvietīgs salons un vecums ierobežo praktiskumu.
Kā CRX atšķiras no CR-X del Sol?
CRX (1983–1991) ir hardtop coupe, bet CR-X del Sol ir vēlamāks modelis ar atņemamu jebāru, citu konstrukciju.
Kā atpazīt labas stāvokļas CRX?
Galvenais — nekorodējušs korpuss, saglabāta oriģinālā apgādība un skaidrs apkalpošanas vēstures ieraksts.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
