English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 275: GTB, GTB/4 i GTS — 1964–1968 klasyka i co wiedzieć kupującemu
Ferrari 275 — rodzina grand tourerów z silnikiem V12 produkowana w połowie lat 60. XX wieku, składająca się z coupé 275 GTB, jego późniejszej wersji 275 GTB/4 i kabrioletu 275 GTS. To samochód kolekcjonerski, dlatego w artykule skupiamy się na wersjach, autentyczności i tym, co warto sprawdzić.
Ferrari 275 krótko
Rodzina 275 zastąpiła wcześniejsze modele Ferrari GT i stała się jedną z najważniejszych w tym okresie. Coupé 275 GTB ma długi przód, krótką tylną część i pięknie wygięte formy, a 275 GTS to kabriolet z miękkim dachem.
Samochód zaprojektował Pininfarina, a coupé GTB było produkowane w zakładach Scaglietti. Dziś jest to drogi samochód kolekcjonerski, który w Polsce pojawia się bardzo rzadko.
Którą wersję wybrać
Główne różnice: 275 GTB (ok. 1964–1966) z pojedynczym rozdzielaczem dla każdego rzędu cylindrów, 275 GTB/4 (ok. 1966–1968) z dwoma rozdzielaczami dla każdego rzędu i 275 GTS — wersja kabrioletowa. Wczesne modele GTB miały krótszy przód, późniejsze — dłuższy, dlatego wśród kolekcjonerów mówi się o samochodach „krótkiego przodu” i „długiego przodu”.
Najcenniejsze dla kolekcjonerów są zazwyczaj modele GTB/4 i niektóre rzadkie wersje, jednak prawdziwa wartość zależy w dużej mierze od autentyczności, historii i stanu.
Silniki i skrzynie biegów
Wszystkie 275 mają silnik V12 o pojemności 3,3 l (rodzina konstrukcji Colombo). Podstawowa wersja GTB jest najczęściej wspominana z około 280 KM, a GTB/4 — z około 300 KM; dokładne wartości różnią się w zależności od dokumentów i wersji.
Skrzynia biegów — pięciobiegowa manualna, zamontowana na tylnej osi (transaxle), a zawieszenie niezależne dla wszystkich kół. Nie było wersji automatycznych.
Co sprawdzić przy zakupie 275
Najważniejsze — autentyczność: sprawdź numer nadwozia i silnika, kolor, dokumenty i fabryczne specyfikacje. Na rynku tego modelu jest wiele odrestaurowanych, przebudowanych i nawet imitacyjnych samochodów, dlatego przed zakupem konieczna jest niezależna ekspertyza.
Oceń ślady korozji nadwozia, jakość poprzednich remontów, stan silnika V12, system chłodzenia, skrzynię biegów i zawieszenie. Dla kolekcjonerskich samochodów bardzo ważna jest udokumentowana historia konserwacji i restauracji.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
275 GTB
ok. 1964–1966 r.Pierwszy coupe z pojedynczym rozdzielaczem rozrządu dla każdego rzędu cylindrów z silnikiem V12.
- Silnik V12 o pojemności 3,3 l
- Pięciobiegowa skrzynia biegów na tylnej osi
- Często — nadwozie ze stali lub aluminium
275 GTB/4
ok. 1966–1968 r.Późniejszy coupe z dwoma rozdzielaczami rozrządu dla każdego rzędu cylindrów i mocniejszym silnikiem.
- Silnik V12 o pojemności 3,3 l z czterema rozdzielaczami rozrządu
- Często — dłuższy przód
- Pięciobiegowa skrzynia biegów na tylnej osi
275 GTS
ok. 1964–1966 r.Otwarta wersja z miękkim dachem — rzadsza i szczególnie ceniona przez kolekcjonerów.
- Otwarty nadwozie z miękkim dachem
- Silnik V12 o pojemności 3,3 l
- Pięciobiegowa skrzynia biegów na tylnej osi
Porównanie 275 wersji
| GTB | GTB/4 | GTS | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Klasyczne kupé dla miłośników | Dla kolekcjonerów szukających mocniejszej wersji | Dla miłośników jazdy z otwartym dachem |
| Nadwozie | Kupé | Kupé | Otwarta (z miękkim dachem) |
| Silnik | 3,3 l V12 | 3,3 l V12 z czterema zaworami na cylinder | 3,3 l V12 |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Wszystkie 275 są kolekcjonerskimi samochodami, których wartość zależy od autentyczności, historii i stanu. Przed zakupem konieczna jest niezależna ekspertyza.
Zalety
- Ikoniczny projekt Pininfariny
- Silnik V12 i żywy jazda
- Skrzynia biegów z tyłu i niezależne zawieszenie
- Wartość kolekcjonerska i znaczenie historyczne
Wady
- Bardzo drogi i rzadki samochód
- Wiele odrestaurowanych i przebudowanych egzemplarzy, wymagana ekspertyza
- Specjalistyczna obsługa i ograniczona dostępność części
Najczęściej zadawane pytania
W czym różni się 275 GTB od GTB/4?
GTB/4 ma silnik V12 z dwoma rozdzielaczami na każdą z rzędów cylindrów, dlatego jest mocniejszy i nowszej produkcji.
Czy 275 GTS jest kabrioletem?
Tak, 275 GTS jest otwartym samochodem z miękkim dachem, a GTB — zamkniętym coupé.
Jak sprawdzić autentyczność 275?
Sprawdź numery podwozia i silnika, dokumenty oraz fabryczne specyfikacje i koniecznie zaproś niezależnego eksperta od klasycznych Ferrari.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
