Rolls-Royce Silver Seraph

Silver Seraph krótko

Silver Seraph — sedan Rolls-Royce produkowany w Crewe, uważany za zupełnie nową generację po długo produkowanych Silver Spirit i Silver Spur. Był produkowany w latach 1998–2002, więc jego nakład jest stosunkowo niewielki, a na rynku w użyciu jest prawdziwą rzadkością.

Samochód łączy klasyczny wygląd Rolls-Royce — pionową formę chłodnicy, chromowane detale, skórę i drewno w wykończeniu — z bardziej nowoczesną techniką. Jest to pierwszy model tej marki z silnikiem V12 opracowanym przez BMW.

Wersje i ich różnice

Silver Seraph to jedna generacja, więc wybierać trzeba nie między generacjami, a między wersjami i stanem konkretnego egzemplarza. Wersja podstawowa ma standardową bazę kołową, a później pojawiła się wydłużona wersja Park Ward, przeznaczona dla tych, dla których najważniejsze jest miejsce na tylnym siedzeniu.

Pod koniec produkcji wyprodukowano również limitowane egzemplarze końcowe. Takie samochody często są cenione bardziej jako kolekcjonerska rzadkość niż jako codzienny transport, dlatego ich wyposażenie i historię warto sprawdzić szczególnie dokładnie.

Silnik i skrzynia biegów

Silver Seraph ma silnik benzynowy V12 o pojemności 5,4 l, który generuje około 320 KM. Silnik jest cichy i płynnie rozwijający moment obrotowy, jednak samochód jest ciężki, co skutkuje wysokim zużyciem paliwa.

Skrzynia biegów to automatyczna pięciostopniowa, napęd przenoszony jest tylko na koła tylne. Nie było alternatywnych silników ani mechanicznej skrzyni biegów.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Silver Seraph

Najważniejsze jest pełna historia serwisowa. Konserwacja takiego samochodu jest kosztowna, a części i specjaliści nie są łatwo dostępni, więc nawet niewielki nieodkryty usterka może przerodzić się w duży remont. Poproś o rachunki i sprawdź, czy samochód był serwisowany w profesjonalnym serwisie dla luksusowych samochodów.

Dokładnie sprawdź instalację elektryczną, klimatyzację, sterowanie oknami i fotelami, stan zawieszenia oraz system chłodzenia silnika – w starszych luksusowych samochodach te systemy często powodują wysokie koszty. Sprawdź stan skóry, drewna i chromowanych elementów, ponieważ ich restauracja również jest kosztowna.

Przed zakupem sprawdź karoserię pod kątem korozji i źle wykonanych remontów, a także historię pojazdu według dokumentów. Zalecamy nie kupować samochodu bez osobistego oględzin i skorzystania z niezależnego specjalisty.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji.

Dla większości klientów najważniejsza nie jest wersja, ale stan i historia konkretnego samochodu. Park Ward warto wybrać, jeśli często przewożysz pasażerów, a Last of Line — jako egzemplarz kolekcjonerski.

Najczęściej zadawane pytania