English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GT 2+2: motor, egenskaper och vad man bör veta vid köp
Ferrari 365 GT 2+2 — 1967–1971 års lyxiga fyrsitsiga GT, som var den mest populära Ferrari under sin tid. Vi tittar på dess motor, utrustning och vad man bör veta för att köpa en sådan samlarbil.
365 GT 2+2 kortfattat
365 GT 2+2 ersatte 330 GT 2+2 och blev 1967 den mest populära modellen i 365-serien. Under ungefär fyra år tillverkades cirka 800 bilar, varav 52 var högerstyrda. Den blev snabbt företagets mest sålda modell.
Bilen är stor, med frammonterad motor och bakhjulsdrift, och har en "2+2" sittplacering. Till skillnad från 330 GT 2+2, som hade en stel bakaxel med bladfjädrar, har 365 GT 2+2 en oberoende bakaxel.
Motor och teknik
365 GT 2+2 drivs av en 4,4 l (4390 cm³) "Colombo" V12-motor med tre "Weber" förgasare, med en effekt på cirka 320 hk. Denna motor användes i många modeller i 365-serien.
Det var en lyxbil: standardutrustningen inkluderade läderklädslar, servostyrning och servobromsar samt elruta, medan klimatanläggning var en extra tillval.
Hur 365 GT 2+2 skiljer sig från andra 365-modeller
365-serien omfattade flera olika modeller: 365 California (cabriolet, endast 14 exemplar), 365 GT 2+2 (fyrsitsig), 365 GTC och GTS (tvåsitsiga) samt de senare 365 GTB/4 "Daytona" och 365 GT4 2+2.
365 GT 2+2 är den mest praktiska av dem — den har fyra sittplatser, vilket gör den mer lämpad för resor än de tvåsitsiga 365-modellerna.
Vad man bör veta vid köp av 365 GT 2+2
Innan du köper, kontrollera VIN, kaross och motornummer, historia och, om möjligt, ett "Ferrari Classiche"-certifikat. Många bilar har restaurerats eller ommålats, så originalitet och dokument är särskilt viktiga.
Kontrollera karossen för rost: skarvar, under sidorna, golvet, dörr- och bagageluckor. En kapital reparation av motor och växellåda är dyr, så fråga när och var den utfördes. Kontrollera också funktionen på el-fönster och klimatanläggning (om sådan finns).
Det är värt att uppmärksamma ratssidan — de flesta bilar är vänsterstyrda, men 52 st är högerstyrda. När du köper från utlandet, kontrollera importdokument och skatter i förväg.
Versioner
365 GT 2+2 har inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga utrustningsdetaljerna.
365 GT 2+2
1967–1971Huvudversionen är en fyrsitsig lyxig GT.
- 4,4 l "Colombo" V12, cirka 320 hk
- Oberoende bakaxel
- Enkel salong, servostyrning och bromsar, el-fönster
365 GT 2+2, dešiniarankė
1967–1971Högerstyrd version (52 bilar).
- Höger ratssida
- Samma teknik som vänsterstyrda
- Mycket sällsynt variant
Jämförelse med föregångaren
| 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | |
|---|---|---|
| Vem passar | Fans av klassiska fyrdörrars "Ferrari" | Mer praktisk och kraftfull fyrdörrare |
| Motor | 4,0 l "Colombo" V12, cirka 300 hk | 4,4 l "Colombo" V12, cirka 320 hk |
| Bakaxel | Livaxel med svängarmar | Oberoende |
| Pris på begagnad marknad (relativt) | €€€ | €€€ |
För de flesta köpare är 365 GT 2+2 ett bättre val än föregångaren tack vare den oberoende bakaxeln och den kraftfullare motorn. Viktigast är originalitet och ordnade papper.
Fördelar
- Lyxig fyrdörrars "Ferrari" GT
- Kraftfull 4,4 l V12-motor
- Oberoende bakaxel
- Mer praktisk än tvådörrare tack vare fyra sittplatser
Nackdelar
- Hög pris
- Dyr reparations av motor och växellåda
- Många bilar är restaurerade — originalitet kan väcka frågor
Vanliga frågor
Hur många 365 GT 2+2 tillverkades?
Under ungefär fyra år tillverkades cirka 800 bilar, varav 52 var högerstyrda.
Vad skiljer 365 GT 2+2 från 330 GT 2+2?
365 har en större 4,4-liters motor (cirka 320 hk) och en oberoende bakaxel, medan 330 hade en stel bakaxel med bladfjädrar.
Är 365 GT 2+2 lämplig för daglig användning?
Det är en samlarbil, men på grund av sina fyra platser är den mer praktisk än tvåsitsiga "Ferrari". Den används vanligtvis för resor och utställningar.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
