English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GT 2+2: motor, egenskaper og hva du bør vite når du kjøper
Ferrari 365 GT 2+2 — 1967–1971-modellen av den luksuriøse fire-seters GT, som var den mest populære Ferrari på den tiden. Vi ser på motoren, utstyret og hva du bør vite før du kjøper denne samlerbilen.
365 GT 2+2 kort fortalt
365 GT 2+2 erstattet 330 GT 2+2 og ble i 1967 den mest populære i 365-serien. Omtrent 800 biler ble produsert over fire år, hvorav 52 var høyretrukkere. Dette ble raskt selskapets mest solgte modell.
Bilen er stor, med motor foran og bakhjulsdrift, og har en «2+2» seteoppsett. I motsetning til 330 GT 2+2, som hadde en stiv bakaksel med bladfjærer, har 365 GT 2+2 uavhengig bakhjuloppheng.
Motor og teknikk
365 GT 2+2 drives av en 4,4 l (4390 cm³) «Colombo» V12-motor med tre «Weber» karburatorer, som yter omtrent 320 hk. Denne motoren ble brukt i flere modeller i 365-serien.
Dette var en luksuriøs bil: standardutstyret inkluderte lærseter, servostyring og servobremser, samt elektriske vinduer, mens klimaanlegg var en ekstra mulighet.
Hva som skiller 365 GT 2+2 fra andre 365-modeller
365-serien omfattet flere forskjellige modeller: 365 California (kabriolet, bare 14 eksemplarer), 365 GT 2+2 (fire-seter), 365 GTC og GTS (to-seter), samt de senere 365 GTB/4 «Daytona» og 365 GT4 2+2.
365 GT 2+2 er den mest praktiske av dem — den har fire seter, og er derfor mer egnet for reiser enn de to-seters 365-modellene.
Hva du bør vite når du kjøper 365 GT 2+2
Sjekk VIN, karosserinummer, motornummer, historie og, om mulig, «Ferrari Classiche»-sertifikat før du kjøper. Mange biler har blitt restaurert eller ommalt, så originalitet og dokumenter er særlig viktige.
Sjekk karosseriet etter korrosjon: skjulte deler, under deler av karosseriet, gulv, dører og bagasjerom. Kapital reparasjon av motor og girboks er dyrt, så spør når og hvor dette ble gjort. Sjekk også at elektriske vinduer og klimaanlegg (om tilgjengelig) fungerer.
Også se på ratens side – de fleste biler er venstrehåndsstyrte, men det ble også produsert 52 høyrehåndsstyrte. Når du kjøper fra utlandet, sjekk importdokumenter og avgifter på forhånd.
Versjoner
365 GT 2+2 har ingen utstyrsnivåer; vi oppgir hovedutstyrsdetaljer.
365 GT 2+2
1967–1971Hovedversjonen er en fire-seters luksuriøs GT.
- 4,4 l «Colombo» V12, omtrent 320 hk
- Uavhengig bakhjulsoppheng
- Enkelt salong, servostyring og servobremser, elektriske vinduer
365 GT 2+2, dešiniarankė
1967–1971Høyrehåndsversjon (52 biler).
- Høyre rat
- Samme teknikk som venstrehåndsversjonen
- En svært sjelden variant
Sammenligning med forgjengeren
| 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | |
|---|---|---|
| Hva koster det | For klassiske fire-seters Ferrari-entusiaster | Mer praktisk og kraftig fire-seter |
| Motor | 4,0 l „Colombo“ V12, ca. 300 hk | 4,4 l «Colombo» V12, omtrent 320 hk |
| Bakhjulstrekk | Stiv aksel med fjæring | Uavhengig |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er 365 GT 2+2 et bedre valg enn forgjengeren på grunn av uavhengig bakhjulstrekk og kraftigere motor. Det viktigste er originalitet og ordnede dokumenter.
Fordeler
- Luksuriøs fire-seters Ferrari GT
- Kraftig 4,4 l V12-motor
- Uavhengig bakhjulsoppheng
- Mer praktisk enn to-seters på grunn av fire seter
Ulemper
- Høy pris
- Reparasjon av motor og girkasse
- Mange biler er restaurert — originaliteten kan vekke spørsmål
Vanlige spørsmål
Hvor mange 365 GT 2+2 ble produsert?
Over omtrent fire år ble det produsert rundt 800 biler, hvorav 52 var høyretrukne.
Hva skiller 365 GT 2+2 fra 330 GT 2+2?
365 har en større 4,4 l motor (ca. 320 hk) og uavhengig bakhjulsoppheng, mens 330 hadde en stiv bakaksel med bladfjærer.
Er 365 GT 2+2 egnet for daglig bruk?
Dette er en samlerbil, men på grunn av fire seter er den mer praktisk enn toseters Ferrari. Den brukes vanligvis til turer og utstillinger.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
