Ferrari 365 GT 2+2: variklis, ypatybės ir ką žinoti perkant
Ferrari 365 GT 2+2 — 1967–1971 m. gamintas prabangus keturvietis GT, buvęs populiariausias to meto „Ferrari“. Apžvelgiame jo variklį, įrangą ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti tokį kolekcinį automobilį.
365 GT 2+2 trumpai
365 GT 2+2 pakeitė 330 GT 2+2 ir 1967 m. tapo populiariausiu 365 serijos automobiliu. Per maždaug ketverius metus pagaminta apie 800 automobilių, iš kurių 52 buvo dešiniarankiai. Tai greitai tapo bendrovės perkamiausiu modeliu.
Automobilis — didelis, priekyje sumontuotu varikliu ir galinių ratų pavara, su „2+2“ vietų išdėstymu. Skirtingai nei 330 GT 2+2, kuris turėjo gyvą galinę ašį su lingėmis, 365 GT 2+2 turi nepriklausomą galinę pakabą.
Variklis ir technika
365 GT 2+2 varo 4,4 l (4390 cm³) „Colombo“ V12 variklis su trimis „Weber“ karbiuratoriais, kurio galia — apie 320 AG. Šis variklis naudotas daugelyje 365 serijos modelių.
Tai buvo prabangus automobilis: standartinė įranga apėmė odinius apmušalus, vairo ir stabdžių stiprintuvus bei elektra valdomus langus, o kondicionierius buvo papildoma galimybė.
Kuo 365 GT 2+2 skiriasi nuo kitų 365
365 serija apėmė keletą skirtingų modelių: 365 California (kabrioletas, tik 14 egzempliorių), 365 GT 2+2 (keturvietis), 365 GTC ir GTS (dviviečiai) bei vėlesnius 365 GTB/4 „Daytona“ ir 365 GT4 2+2.
365 GT 2+2 yra praktiškiausias iš jų — jis turi keturias vietas, todėl labiau tinka kelionėms nei dviviečiai 365 modeliai.
Ką žinoti perkant 365 GT 2+2
Prieš pirkdami patikrinkite VIN, kėbulo ir variklio numerius, istoriją ir, jei įmanoma, „Ferrari Classiche“ sertifikatą. Daug automobilių buvo restauruoti ar perdažyti, todėl originalumas ir dokumentai ypač svarbūs.
Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos: slenksčius, sparnų apačias, grindis, durų ir bagažinės angas. Variklio ir pavarų dėžės kapitalinis remontas brangus, todėl paklauskite, kada ir kur jis buvo atliktas. Taip pat patikrinkite elektra valdomų langų ir kondicionieriaus (jei yra) veikimą.
Verta atkreipti dėmesį ir į vairo pusę — didžioji dalis automobilių yra kairiarankiai, tačiau pagaminta ir 52 dešiniarankiai. Perkant iš užsienio, iš anksto pasitikslinkite importo dokumentus ir mokesčius.
Versijos
365 GT 2+2 neturi komplektacijų lygių; nurodome pagrindines įrangos ypatybes.
365 GT 2+2
1967–1971Pagrindinė versija — keturvietis prabangus GT.
- 4,4 l „Colombo“ V12, apie 320 AG
- Nepriklausoma galinė pakaba
- Odinis salonas, vairo ir stabdžių stiprintuvai, elektra valdomi langai
365 GT 2+2, dešiniarankė
1967–1971Dešiniarankė versija (52 automobiliai).
- Dešinė vairo pusė
- Ta pati technika kaip kairiarankio
- Itin retas variantas
Palyginimas su pirmtaku
| 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Klasikinio keturvietio „Ferrari“ mėgėjams | Praktiškesniam, galingesniam keturvieciui |
| Variklis | 4,0 l „Colombo“ V12, apie 300 AG | 4,4 l „Colombo“ V12, apie 320 AG |
| Galinė pakaba | Gyva ašis su lingėmis | Nepriklausoma |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų 365 GT 2+2 yra geresnis pasirinkimas nei pirmtakas dėl nepriklausomos galinės pakabos ir galingesnio variklio. Svarbiausia — originalumas ir tvarkingi dokumentai.
Privalumai
- Prabangus keturvietis „Ferrari“ GT
- Galingas 4,4 l V12 variklis
- Nepriklausoma galinė pakaba
- Praktiškesnis už dviviečius dėl keturių vietų
Trūkumai
- Aukšta kaina
- Brangus variklio ir pavarų dėžės remontas
- Daug automobilių restauruoti — originalumas gali kelti klausimų
Dažni klausimai
Kiek 365 GT 2+2 buvo pagaminta?
Per maždaug ketverius metus pagaminta apie 800 automobilių, iš kurių 52 buvo dešiniarankiai.
Kuo 365 GT 2+2 skiriasi nuo 330 GT 2+2?
365 turi didesnį 4,4 l variklį (apie 320 AG) ir nepriklausomą galinę pakabą, o 330 turėjo gyvą galinę ašį su lingėmis.
Ar 365 GT 2+2 tinka kasdieniam naudojimui?
Tai kolekcinis automobilis, tačiau dėl keturių vietų jis praktiškesnis nei dviviečiai „Ferrari“. Dažniausiai jis naudojamas kelionėms ir parodoms.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.





























