English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Miura: generationer, V12-motor och vad du behöver veta om denna klassiska modell
Lamborghini Miura är en supersportbil som tillverkades mellan 1966 och 1973 med en V12-motor monterad bakom föraren. Den anses vara den första riktiga supersportbilen. I denna artikel går vi igenom generationerna, teknik och vad du behöver veta om denna klassiska samlarbilsmodell.
Miura kort
Miura presenterades 1966 på bilmässan i Genève och blev en av de första serietillverkade vägbilarna med mittmonterad motor. Karossen designades av Marcello Gandini på Bertone-studion, medan den tekniska lösningen utvecklades av ett ungt team av Lamborghini-ingenjörer.
Totalt tillverkades cirka sjuhundrasextio bilar. Idag är Miura en av de mest värdefulla klassiska Lamborghini-modellerna och är mycket sällsynt på marknaden, nästan oexisterande i Sverige.
Generationer och versioner
Den första versionen P400 (1966–1969) hade cirka 350 hk. 1969 introducerades P400 S med högre effekt (cirka 370 hk) och lyxigare inredning, och 1971 kom P400 SV med cirka 385 hk och en bredare bakdel.
Förutom dessa finns det även mycket sällsynta specialversioner, till exempel Jota. De främsta skillnaderna mellan versionerna är effekt, inredning, karossdetaljer och hjulupphängning, och samlarnas val beror främst på historik och originalitet.
Motor och växellåda
Miura har en 3,9-liters V12-bensinmotor monterad bakom föraren. Det var ett mycket modigt beslut som gjorde det möjligt att skapa en kompakt kaross. Effekten varierade beroende på version, från cirka 350 till 385 hk.
Växellåda — 5-växlad manuell, med gemensam motor- och växellådsolja. Bilen drivs av bakhjulen. På grund av den gamla konstruktionen kräver den fysiskt ansträngande körning, och vid högre hastigheter behövs en erfaren förare.
Vad man bör veta när man köper en Miura
Miura säljs mycket sällan, oftast genom specialiserade återförsäljare eller auktioner. Det viktigaste är dokumenten: bekräftelse på att motorn och karossen är original, fullständig servicehistorik och restaureringsanteckningar om bilen har restaurerats.
Innan köpet är det nödvändigt med en oberoende inspektion av en Lamborghini klassikerspecialist. Motorn, växellådan, karossens konstruktion måste kontrolleras för korrosion och tidigare reparationer, samt alla system — bränsle, el, kylning — måste kontrolleras.
Utföranden
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena som finns i Europa.
Miura P400
1966–1969Första serien, den riktiga ikonen.
- Cirka 350 hk
- 3,9 l V12 tvärsmonterad
- Enklare inredning
Miura P400 S
1969–1971Med större effekt och bättre inredning.
- Cirka 370 hk
- Bättre inredning i salongen
- Ofta — elströmsreglerade fönster
Miura P400 SV
1971–1973Den mest kraftfulla och sista serien.
- Apie 385 AG
- Bredare bakdel
- Förbättrad teknik
Jämförelse av Miura-versioner
| P400 | P400 S | P400 SV | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | För dem som uppskattar ren design | En balanserad val | För samlare som söker den bästa versionen |
| Effekt (cirka) | 350 AG | 370 AG | 385 AG |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Tillverkningsår | 1966–1969 | 1969–1971 | 1971–1973 |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
P400 uppskattas för sin renhet och status som första seriemodell, SV för sin kraft och avancerade teknik. Alla versioner är samlarbilar.
Fördelar
- Ikonisk design som påverkat världen av supersportbilar
- V12-motor monterad tvärs bakom föraren
- Stor historisk och samlarvärde
- Mycket begränsad upplaga
Nackdelar
- Praktiskt taget otillgänglig på marknaden
- Mycket dyrt underhåll och restaurering
- Gammal konstruktion, svår att hantera
Vanliga frågor
Hur många Miura tillverkades?
Ungefär 760 bilar under sju tillverkningsår. Exakta siffror varierar något mellan källorna.
Hur viktig är Miura?
Det var en av de första serietillverkade vägbilarna med mittmonterad motor och anses ofta vara den första riktiga supersportbilen. Dess konstruktion blev senare standard.
Vilken Miura-version är bäst?
Många samlare uppskattar P400 SV för sin effekt och förbättringar, men den tidiga P400 — för sin renhet. Det viktigaste är bilens originalitet och historia.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
