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Lamborghini Miura: Generationen, V12-Motor und was man über dieses klassische Modell wissen sollte
Der Lamborghini Miura ist ein Supersportwagen, der von 1966 bis 1973 gebaut wurde und einen quer hinter dem Fahrer eingebauten V12-Motor besitzt. Er gilt als der erste echte Supersportwagen. In diesem Artikel betrachten wir die Generationen, die Technik und was man über einen solchen Sammlerklassiker wissen sollte.
Miura kurz und bündig
Der Miura wurde 1966 auf der Genfer Automobilausstellung vorgestellt und war einer der ersten seriengefertigten Straßenwagen mit Mittelmotor. Das Karosseriedesign stammt von Marcello Gandini aus der Bertone-Studie, während die technischen Lösungen von einem jungen Team von Lamborghini-Ingenieuren entwickelt wurden.
Insgesamt wurden etwa siebenhundertsechzig Fahrzeuge produziert. Heute ist der Miura einer der wertvollsten klassischen Lamborghini und äußerst selten auf dem Markt zu finden, in Litauen praktisch unauffindbar.
Generationen und Modelle
Die erste Version, die P400 (1966–1969), hatte etwa 350 PS. 1969 erschien die P400 S mit mehr Leistung (etwa 370 PS) und luxuriöserer Ausstattung, und 1971 die P400 SV mit etwa 385 PS und einer breiteren Heckpartie.
Darüber hinaus gibt es auch besonders seltene Sondermodelle, wie zum Beispiel den Jota. Die Hauptunterschiede zwischen den Versionen liegen in der Leistung, der Ausstattung, den Karosseriedetails und der Fahrwerksabstimmung, wobei die Wahl der Sammler oft von der Geschichte und dem Originalzustand abhängt.
Motor und Getriebe
Der Miura hat einen 3,9-Liter-V12-Benzinmotor, der quer hinter dem Fahrer eingebaut ist. Das war eine sehr mutige Entscheidung, die es ermöglichte, ein kompaktes Karosseriedesign zu schaffen. Die Leistung variierte je nach Version etwa zwischen 350 und 385 PS.
Schaltgetriebe — 5-Gang-Schaltung, mit gemeinsamer Motor- und Getriebeölwanne. Das Auto wird von den Hinterrädern angetrieben. Aufgrund der alten Konstruktion ist die Bedienung körperlich anspruchsvoll, und bei hohen Geschwindigkeiten benötigt das Auto einen erfahrenen Fahrer.
Was man wissen sollte, um einen Miura zu kaufen
Der Miura wird sehr selten verkauft, meistens über spezialisierte Händler oder Auktionen. Wichtig sind die Dokumente: Bestätigung, dass Motor und Karosserie original sind, vollständige Wartungsgeschichte und Restaurierungsaufzeichnungen, falls das Auto restauriert wurde.
Vor dem Kauf ist eine unabhängige Inspektion durch einen Lamborghini-Klassik-Spezialisten erforderlich. Der Motor, das Getriebe, die Karosseriekonstruktion auf Korrosion und frühere Reparaturen sowie der Zustand aller Systeme — Kraftstoff, Elektrik, Kühlung — müssen überprüft werden.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.
Miura P400
1966–1969Die erste Serie, die echte Ikone.
- Ca. 350 PS
- 3,9 l V12 quer eingebaut
- Einfachere Innenausstattung
Miura P400 S
1969–1971Mit mehr Leistung und besserer Innenausstattung.
- Ca. 370 PS
- Bessere Innenausstattung
- Oftmals — elektrisch verstellbare Fenster
Miura P400 SV
1971–1973Die leistungsstärkste und letzte Serienversion.
- Ca. 385 PS
- Breitere Heckpartie
- Verbesserte Technik
Vergleich der Miura-Versionen
| P400 | P400 S | P400 SV | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Liebhaber von sauberem Design | Für den ausgewogenen Geschmack | Für Sammler, die nach der besten Version suchen |
| Leistung (ca.) | 350 PS | 370 PS | 385 PS |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Baujahr | 1966–1969 | 1969–1971 | 1971–1973 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der P400 wird für seine Reinheit und den Status als erstes Serienmodell geschätzt, der SV für seine Leistung und fortschrittlichere Technik. Alle Versionen sind Sammlerstücke.
Vorteile
- Ikonisches Design, das die Welt der Supersportwagen beeinflusst hat
- V12-Motor, quer hinter dem Fahrer eingebaut
- Große historische und Sammlerwert
- Sehr begrenzte Stückzahl
Nachteile
- Praktisch unzugänglich auf dem Markt
- Sehr teure Wartung und Restaurierung
- Alte Konstruktion, schwierig zu fahren
Häufige Fragen
Wie viele Miuras wurden gebaut?
Etwa 760 Fahrzeuge über sieben Baujahre. Die genauen Zahlen variieren leicht je nach Quelle.
Wie wichtig ist die Miura?
Dies ist einer der ersten seriengefertigten Straßenwagen mit Mittelmotor und wird oft als erster echter Supersportwagen betrachtet. Ihr Konzept wurde später zum Standard.
Welche Miura-Version ist die beste?
Viele Sammler schätzen den P400 SV wegen seiner Leistung und Verbesserungen, aber der frühe P400 wegen seiner Reinheit. Wichtig ist die Originalität und Geschichte des Autos.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
